主页（http://www.cnwulian.net）：华为物联网进展情况全曝光！重点发力车联网领域如何布局？
4月18日华为全球分析师大会期间，华为物联网解决方案总裁蒋旺成从连接、商用和行业应用等层面介绍了华为的物联网进展，尤其提到华为将大规模进入车联网领域。物联网产业经过一年发展，逐渐走入明朗，华为将如何掘金其中？
做强连接、深耕行业、推进大规模商用
华为自2015年即发布IoT战略，提出物联网行业“1+2+1”架构，分别指的是1个物联网平台，2个网络接入，包括有线接入和无线接入，最后是1个轻量级物联网操作系统LiteOS。从这次的分享来看，华为物联网已经取得不小进展。
物联网首先要解决的是连接问题。在端侧，华为一直在提供LPWA的芯片，2017年华为Boudica120物联网芯片出货量是1500万。华为还将在今年升级自己的芯片版本至Boudica150，集成华为自己的Huawei LiteOS，单芯片成本也将下降1-2美金，相对于目前NB-IoT芯片约5-6美金的来说，下降是显著的。据悉，该款芯片将在2018年Q2 规模发货。
据蒋旺成介绍，物联网芯片的销售收入目前还覆盖不了华为的投入。但是达到商用规模程度的芯片又是物联网产业走向成熟的三要素之一，华为为推动产业发展还是保持了高投入。
物联网产业规模商用的另外两个要素是标准和产业环境。目前物联网3GPP标准已经确定，解决了过去物联网的碎片化问题。
“产业环境是最重要的，以中国为例，中国的产业环境相对来说是非常积极的，从政府、工信部到各省、市，以及京信委都在积极推动物联网的前进，这样的环境的推动，使得中国网络的覆盖在全球是走在最前面的。包括今年也看到中国联通会有30万站的新的部署，中国电信在去年31万站的基础上会再增加10万站的部署。中国移动在去年年底发布的规划是要完成346个城市的覆盖，今年会实现全网覆盖。”蒋旺成说道。
重点发力车联网 不碰车企数据
从去年华为与雪铁龙签订全球车联网合约，到上周华为与一汽达成深化合作，可以明晰的看出华为在车联网逐渐发力的意图。
蒋旺成首先表示，华为进入车联网行业，但是华为是不做整车的，再度否定了之前华为造车的传言。
同时他还表示，目前整个汽车行业都面临着转型，在这个转型的过程中，车企以及他们的供应商是不完全有能力完成转型的，华为在ICT领域的技术深度匹配汽车行业诉求，可以给车企提供相应能力。
“比如说在通讯领域，现在我们看到从很多车企的沟通也了解到，2020年基本上所有的车都会走向网联化。这个时候需要包括MBB，包括V2X的通讯领域，华为有芯片，有T-BOX，所以是很好的满足了他们的要求“，蒋旺成介绍道。
同时在操作系统领域，华为有以往汽车与终端互联的经验，软件、操作系统加上手机的应用生态，结合传感器处理能力，华为具备打造车载综合信息处理系统的实力。
同时，蒋旺成还指出，与互联网企业做车联网不同，车企与华为合作不必担心数据问题，华为专注于提供ICT能力、产品和解决方案给车企。
据了解，华为聚焦智联出行和ITS等业务场景，在车联网领域已经推出车联云平台和C-V2X等解决方案。
华为车联云平台支持千万级终端秒级传输和数据上传，同时开放性能强，能够适应汽车企业新业务快速定制，降低开发成本和周期；还支持汽车企业乘用车和商用车统一平台接入，针对不同业务需求共享服务资源。
以蜂窝通信技术为基础的C-V2X解决方案具有天然的技术领先优势。C-V2X首个标准已经在3GPP R14冻结，华为也推出C-V2X方案并积极参与5GAA测试，也已发布支持C-V2X的Balong765芯片，提升交通安全和出行效率。
华为GIV2025行业预测报告显示，2025年在个人与家庭领域的个人智能终端数将达400亿，全球联接总数达到1000亿。业内人士视2018年为物联网元年，整体行业正在经历消费互联网迈向产业互联网的变迁，车联网等新兴产业蓬勃发展，华为在ICT领域的领先实力将助产业实现数字化转型，加速物联网产业在应用层面的成熟。
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