张近东强调打造智能供应链，苏宁决心抢占物流制高点

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(苏宁物流站亮相第三届CEChina-中国深圳电子消费品及家电品牌展)

　　多方布局，苏宁欲抢占物流制高点

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　　决战未来，物流成苏宁“重量级武器”

　　除此之外，张近东还打造苏宁小店为物流做进一步布局。苏宁小店涵盖社区配送、社区自提的功能，配合智能自提柜与无人军团，苏宁物流能够深入用户最后一百米。仅2018年上半年就在全国就已开设700余家苏宁小店。在张近东的布局下，苏宁的智慧物流为未来物流业勾勒了一个清晰的轮廓。
　　正因如此，在智慧物流的建设上，张近东的步伐又准又快。在对今年下半年的规划中，张近东提出，下半年要继续“推动从商品端到用户端全流程的数字化建设，建立智能采购、智能营销、智能服务等一系列的智慧化经营能力，利用大数据、人工智能、物联网等一系列新技术，提高整个供应链决策的科学性，让整个经营管理流程更加透明。”于此同时，苏宁还引入了大批IT人才，不惜成本为供应链的数字化建设突破技术障碍。苏宁物流未来能给消费者带来什么样的消费体验，令人期待。

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　　分析大环境后，张近东认为，零售业线上线下融合发展的趋势已经基本明确。的确，从行业环境来看，随着互联网红利期的减退，线上的流量成本也越来越高。这不难理解，互联网出现后，电商的竞争主要围绕流量展开。在互联网初期对流量的争夺主要是在线上，因为在这个时期，线上流量不断增多，蛋糕足够分。但是，随着网络购物平台的增加，网民增速趋缓，线上的蛋糕不够分，成本就越来越高。于是，电商对流量的争夺就开始升级，逐渐向线下演变。

　　7月23日，在苏宁的半年度工作会议上，张近东对苏宁下半年的智慧零售进程做了进一步部署。特别提出了要打造“场景互联网+智能供应链”，作为其中关键一环的智慧物流，得到了重新强调。在苏宁的战略布局中，物流受到了格外的重视。
　　另一方面，消费者的消费方式正在升级。消费者对零售的需求已经不只是要买到真货，同时还对购物环境和体验提出了更高要求。目前的网络媒体，越来越无法满足消费者类似的要求，但线下门店则是可以通过营造生活场景等各种服务来激发消费者的购物欲望。于是线上企业往线下转移越来越成为一种趋势。在这种情况下，如何消除线上线下的壁垒，是每一个零售企业都在思考的问题。

　　随着新技术的涌入，仅凭庞大的物流网是不足以支撑物流业未来发展的。物流业也面临一次升级。张近东无疑意识到了这一点，近几年不遗余力地进行技术升级，打造仓库无人机器人，无人重卡，无人车，无人机等一连串黑科技，装配了苏宁物流网络的“仓、配、送”各个环节。其中，苏宁物流的无人机已在2017年成功完成了两次实景派送，极大的解决了偏远山区的配送问题；无人配送车“卧龙一号”甚至可以做到室内外场景无缝切换。极大程度的为消费者提供了便利。

(苏宁无人配送车“卧龙一号”)

　　在半年度工作会议上，张近东表示，要打造覆盖消费服务生态的智能供应链体系。实际上，苏宁对物流一直十分重视。

　　在这样的背景下，物流有着非同寻常的意义。现在，苏宁发达的物流网络可以实现一天之内跨越千里的传递，逐步打破线上线下的壁垒。无人军团的装备让苏宁物流深入用户使用场景，提升苏宁服务品质。对张近东来说，更是其打造“智能供应链体系”，抢占“智慧零售”制高点的重要一环。

　　早在苏宁成立之初，张近东就笃定物流是零售业发展的根本，并将物流的发展放在了战略高度，多年来持续投入大量物资建设物流体系。目前，苏宁物流拥有仓储及相关配套合计面积近700万平方米，拥有快递网点达到两万余个。二十多年的积累，让苏宁的物流网络成为了一个覆盖国内外的巨网。

　　在张近东看来，不惜成本多产业协同支持智慧物流，有着深远的意义。

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