主页（http://www.cnwulian.net）：人工智能交通的数据大道，将红绿灯淘汰，这些岗位被取代
智能地图对地理数据的收集使得很多智能项目得以展开。达到厘米级精度水平的高清地图技术已经运用到无人车开发中。2016年的世界互联网世界大会上，百度无人车在乌镇的公开测试，不仅面临人车混行、电瓶车穿行等复杂状况，还需要应对中雨薄雾等多种天气状况，全程3.16公里经过3个红绿灯路口和一次掉头。
12月9日，第五届中国高铁走出去战略高峰论坛在西南交通大学举行，徐飞在论坛中说，到2035年红绿灯将被淘汰。在他看来，未来交通一定是智能交通模式，交通工具自身通过传感器和卫星通讯等设备和控制系统，把所有的道路、车辆、行人等有关信息和状态综合集成起来，然后进行自识别、自适应、自驾驶，整个过程完全智能化。“既然已是自动驾驶的智能交通，那还要红绿灯干什么？”
12月2日，深圳无人公交车正式上路试运行;当月6日，西成高铁全线开通运营。一时间，科技如何助力交通发展，成为全民关注焦点。
很多可能对徐飞的话抱有异议，对能否达到那样的能力有所怀疑。其实在交通领域，人工智能的发展已经有一定的发展了，智能地图可以根据用户移动快慢测量道路的拥堵程度，还可以智能规避单双号限行路线。结合虚拟现实技术，可以让人身临其境般寻找路线。以交通大数据为基础，加上算法辅助，可以大大减少交管部门的压力。
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2017 无疑是 AI 之年，从上半年围棋世纪对决 AlphaGo 的大获全胜，到年末乌镇大会的科技聚首话题聚焦，科技圈内外，当更多人在谈论 AI 时代，更多公司都在布局 AI 产业时，AI 到底在对我们每个人，对社会将造成哪些影响？
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先说一下我们的日常出行方面，交通的问题。
人工智能交通的数据大道，将红绿灯淘汰，这些岗位被取代
2017-12-15 19:48 来源:兽楼处 人工智能
徐飞所说的2035年或许还稍微有点保守，按照现阶段人工智能的发展状况，丢掉红绿灯或许会在2030年之前实现，而在这个目标实现的时候和我们说再见的除了红绿灯之外还有公交车司机和专职司机。每一次的科技革命都会导致市场的变革，这是不可逆的。返回搜狐，查看更多
