主页（http://www.cnwulian.net）：李骏：未来汽车与智慧城市融合能解决人类高效出行问题
【中国安防展览网 企业关注】目前，对于我国快速发展的城市交通体系，交通堵塞、交通安全等道路交通问题日益严重，进行更加智能化的城市交通治理方式尤为重要。2016年国家发展改革委和交通运输部联合发布了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，这是国家第一次就智能交通(its)发布总体框架和实施方案。国家战略规划直接驱动市场对视频、安防、监控、电子收费等设备以及各种软件开发和系统集成等方面的需求，标志着我国智能交通即将进入新的发展阶段。
8月24日，由腾讯汽车联手创新港举办的2017全球汽车AI大会在上海正式拉开大幕，30余位来自全球顶尖科技公司、汽车企业的高层以及国内外学术专家齐聚上海，共同为AI技术与汽车产业的未来建言献策。
活动现场，中国工程院院士李骏发表了主题演讲，他表示现阶段急需要找到一个能够解决城市拥堵的方案，这也是我们做智慧城市跟共享汽车的出发点，而未来汽车与智慧城市的融合才能解决人类高效出行问题。
在他看来，SVSC(SVSC=汽车+AI+X)将是未来城市高效移动出行的重要解决方案。
以下为发言实录：
李骏：大家下午好，我今天的题目刚才主持人说叫《中国汽车人工智能2.0》，其实这是一个非常非常大的题目，大家也都知道，最后想把它落地的时候再来说，现在题目变成了智慧城市智能共享汽车，因为我们是搞车的，这样开启我们的演讲，现在大家对智能汽车都很热，L3、L4几乎每一个公司都把自己包装成能够干智能汽车。
但是我们想问一下到底智能汽车有什么刚性的客户需求呢？它为什么在一个车上要增加一万多块钱的成本，甚至好几万的成本，客户愿意要买它呢？我听到很多的对于智能汽车的恭维，但是没有听到很多对智能汽车或者搞智能汽车人的来自于市场的挑战。
可能很多公司，包括像BMW、奥迪，他们在开发产品的时候，把这些事情都已经弄清了，我也不太知道现在奥迪A8(参配、图片、询价) 它第一个推出了大致达到L3水平的车，实际的市场销量是怎样，买的人多不多，为什么在A8这么贵的车干这个事儿，所有的一切都需要先去弄清楚，我们需要干正确的事，才能干一个正确的事。
一汽现在已经把L3的市场客户的刚性需求挖掘完了，可以在这里跟大家说，我们L3的刚性需求就叫智能高速公路安全与防护汽车，什么意思？L3技术现在足可以使你在高速公路上这种结构化的道路上当你打瞌睡的时候它也能保证你不撞到护栏上，而且这个车上这么多的传感器，还有V2X，完全可以像飞机一样有自己的防护识别区，你知道在什么样的范围内，你有危险，所以上午讨论的时候说将来智能汽车撞车的时候怎么办，我说比现在撞车靠交警裁决准确得多，大可不必担心，所有的数据图象都可以调出来看，到底是谁惹的祸，是人还是驾驶车的机器。
题目的第二层意思就是汽车+AI+X，因为今天的会是叫AI，所以我把AI排在前面，其实我们一直很推进的汽车要改变自己的传统方式，大家知道OEM传统的方式就是配置上，把所有的东西都配置到自己的汽车上，把汽车搞得很贵，OEM很累，花了很大的开发费，其实OEM没有挣钱。到了智能汽车的时代如果还要这么干的话，那就更加难了，因为成本太高了，所以汽车OEM确实应该向IT学习，就叫连接上，不要都自己去开发，不要都自己去装，从配置上转变成连接上，也是在智能汽车时代OEM应该转型的一个非常重要的方面，我的副标题叫汽车+人工智能+X。
内容分三方面，第一给大家介绍一下我们为什么要挖掘L4的刚性需求是叫智慧城市和智能共享汽车，现在我们已经有了个名字，它已经是一个progect，已经在进行。从人类城市移动发展的历史来出发，让大家看一看我们人类一直在探索追求城市高效移动出行的解决方案，因为我们人类一开始就是想走，即想把自己跟更大的自然进行拥抱。在城市里，因为我们今天的话题是城市，在城市里历史半径不断的变化，最古老的城市是4公里，现在很大的城市的半径都到了50公里，上百公里，城市也在大，那么人们想享受城市，就在不断的开发移动的装备。从一开始的步行到马车、早期的汽车，到现在汽车，什么叫未来汽车？能使你走得更远，现在的汽车在城市拥堵中一天走不了多远，过去到北京，去董会长的科技部办事，一天可以办三个事，现在再去北京一天办一个事就行了，走不多远，堵得很。
城市也在变化，城市往哪里去？汽车探讨往智能汽车上去，城市往哪儿去，现在大家知道我们国家正在打造智慧城市，现在已经有290个城市想要打造智慧城市，最后我的片子上要说，所以城市要往智慧化上去。因此人类想不断的开发更智能的装备，想不断的移动，城市不断的做大，使得你不能移动，这样一个矛盾如何解决？我们觉得这就是未来汽车与智慧城市的融合才能解决人类高效出行的问题。
这是不是一个问题？搞工程的搞产品的不能自己臆造一个问题，必须看到它确确实实的问题。我们看到上午的嘉宾也谈到了中美欧之间的出行的很多差异，这里面跟大家展示同样的图片。可以看到全世界都面临这样的问题，但是中国非常非常突出。中国面临着非常严峻的城市拥堵，当然这个图片有点夸张，有点给中国城市抹黑的味道，但是确实我们急需要找到一个能够解决这个问题的方案，这就是一个非常大的需求，也是我们搞智慧城市跟共享汽车的出发点。
从目前我们挖掘的情况看，好像这个出发点还是对的，我们在不断的做这种调查，不断的跟这些大的公司做调研，不断修正是不是对，因为智能是一个很危险的东西。好了我想用一个非常好的例子，因为汽车有许多的作用，就想用大家比较熟悉的出租车来做一个举例。一开始我们国家很穷，没有出租车，出租车出来之后我们非常非常高兴。这个出租车是个什么？出租车它就是人去找车，你要到大马路上去，出租车在大街上转，然后你一招手，它要来，就是人找车。实在是由于非常不方便，由于互联网的出现，就出现了滴滴打车，网约车。网约车实质上也是人找车，只不过可以用手机来找车，不用到大马路上去招车了，但是实质还是人找车。
最近又出现了共享汽车，你滴滴打车有时候还是不满意，特别是人想驾驶，由于大数据的出现，由于人想拥有自己的车，但是又要摇号，没有车，所以现在又出现了共享汽车，共享汽车就是放在停车位上，你人去到停车位上取这个车，一定要开到你目的地附近的找一个停车场停下来，对不起你要走到目的地去，这还是一种人找车。那么还是没有解决高效出行的问题，而且这种共享汽车它需要大量的停车场，你找车的人还要付停车费。现在由于互联网、大数据、AI、ICT这些技术的出现，使得我们可以构思一个新的车，我们把这个新的车的名字叫做SVSC，我们自己有了这样一个符号，从这个符号上可以看到这个车是可以自动驾驶的，也有方向盘，人也可以驾。我们想SVSC它就是以满足汽车智能化与城市智慧化的深度融合为目标，是这种融合使得它可以产生。它是以破解城市高效出行的四个最关键的问题，四个最关键的场景，也就是说是人要找车，车要找人，人要驾车，车要找位。来探索一种新的科技和应用模式的结合。
