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智能交通发展的空间
2015-07-08 09:07:42 来源：深圳市智慧交通产业促进会 评论： 点击：
2015年6月25日，由深圳市交通运输委主办、深圳市交通运输委主办、深圳市智能交通行业协会承办、深圳市智慧交通产业促进会协办的第十二届中国国际城市智能交通论坛在深圳市会展中心举办，中国智能交通协会理事长吴忠泽、深圳市交通运输委副主任温文华出席论坛并致辞。
交通运输部公路科学研究院总工王笑京在会上做了《智能交通发展的空间》的主题演讲，本文为演讲速记整理，未经演讲者本人审定。
王笑京：尊敬的吴忠泽理事长、尊敬的温主任、各位来宾上午好！非常感谢第十二届中国国际城市智能交通论坛邀请我来做汇报。
我们处在一个很有意思的时代，智能交通在这样一个时代要做什么样的调整，我们怎么发展？我们对未来还有哪些展望？刚才吴忠泽理事长（中国智能交通协会）在致辞当中已经讲到了创新和我们遇到的一些新概念，比如说互联网+等等。刚才温文华副主任（深圳市交通运输委）也谈到了，我们现在要做智慧交通，交通运输部提出了四个交通的战略，智慧交通和我们的互联网+是什么关系，和我们的智能交通是什么关系呢？今天在这里，我想就我个人的看法大家做一个汇报。
现在新的说法层出不穷，比如说前几年我们热炒的物联网，美国的智慧地球，以及由此延伸出来的智慧城市、智慧交通、智慧农业、智慧电力、智慧水利等等。我们前一段说车联网，最近汽车界又提出一个网联汽车，还有下一代互联网、移动互联网、工业互联网、工业4.0、中国制造2025，及最热的"互联网+"。我们现在处在一个概念层出不穷的时代，概念在不断地变化，但其实质是什么？如何符合实际情况，如何把概念做到实处，这是我作为一个科技工作者要研究的问题。我也想通过我的研究，给政府有关部门、产业界、行业提出建议。
首先我们看一看"互联网+"。其实互联网并不是新东西，最早它是交流和交易的工具，它解决的是上网、游戏、查资料，它解决的是信息交换或者信息交互问题。但是谈到工业互联网，或者说德国工业4.0和我们的中国制造2025，实际上它变成了一个生产工具。我们要把信息交换的工具和具体的生产工具做一定的界定，因为还是有区别的。当然，在工业互联网当中，现在比较时髦的技术上叫信息物理系统，也有翻译成"信息物理融合系统"，"融合"这两个字是中国人加的，英文里没有。但是它涉及到我们的工业、农业、交通。
"互联网+"现在比较通常的解释就是互联网+传统产业。但是我认为互联网在互联网+这个概念下将作为一种工具，并改变我们传统的生产和管理方式以及新的增长方式，这是毫无疑问的，大家也是这样看的。
作用工业互联网，这个词是美国人用的，德国不用它，中国人也换了一个词，但是我认为它是生产手段，在现代工业、现代农业、现代交通上都有。我们的智能交通是有一定的工业互联网的意思。
我们比较一下，德国提出的工业4.0实际上是要把整个的设计、制造，包括带有执行机构的系统全部都放到互联网上，加强它的数据交互，所以才有联合设计、联合制造等等一系列的概念提出来。中国制造2025实际上讲的也是以制造业为主的，也就是说你的联合制造、最后的工业机器人、数据加工中心，全部都是在网络环境下更灵活地制造，更定制化。所以我们国家在中国制造2025当中除了这一系列东西，还提出了一个宽带普及率的问题，就是把工业制造的这套东西扩展到我们的日常生活和其它领域。
看一看智能交通，这个图是欧洲的一张图，大家可以看到，实际上在智能交通的概念里头，很早就引入了互联网的概念，包括我们的数据交互、通信的问题。
在一般意义上来讲，我认为不必严格区分互联网+交通、智慧交通，或者互联网+这个概念下的智能交通，不要去区分它严格意义上的界定。作为科技工作者，要明白它技术的本质、实际应用的技术和系统是什么，我觉得这是我们要搞清楚的问题。
所以从抽象意义上来讲，智能交通有一个很重要的因素，就是它一定要有使能和执行这两个结合。使能作为一个系统，一定要有它的使能端，要有控制的输入，要有这样的信号。但是有一条，要注意，他一定要有一个执行机构，比如我们信号灯，你一定要让它亮，比如说我们联网的汽车，它一定要有控制功能，要有执行机构。如果仅仅限于信息交换层面，而没有执行机构，那仅仅是一个信息的交互系统。但是智能交通不能仅限于此，即便说你在互联网环境条件下的售票，你也要有售票的环节，一定要有执行的环节。所以作为智能交通来讲，它是一个这样的大情况，所以我说它类似于或者接近于物理信息系统。所以我们自然和德国工业4.0、中国制造2025都有一定的关联，但是并不完全划等号。
谈到智慧，智慧后面可以加很多东西，但是大家注意，智慧和智能在交通运输部曾经发生过讨论，就是说智慧交通和智能交通到底是一样的，还是有差别的，还是说智慧交通是智能交通的高级阶段？但是大家注意，智慧和智能的英文单词是有差别的，智慧的翻译是Smart，智能翻译的是Intelligent。智能后面是具有一定的能力的问题，它是智力和能力的表现，而智慧主要讲的是智力问题。所以对于智能交通也好，对于智慧交通也好，我们大家自己体会，我们在英文词翻译到中文以后，我们有时候是把它无限地扩展。我们认为智能一定是带有使能和执行的，但是智慧我不敢说有没有。
部里提出四个交通，刚才温主任谈到了，部的专家委员会有一个工作，就是你要去解读综合交通是什么，绿色交通是什么，智慧交通是什么，我写过一篇东西，没有公开发表，我认为它还不是一个技术词汇，应该是一个总的概念，其实到现在智能交通也并不是一个学科，但是更偏重于技术。我们智慧交通更强调的是交通运输系统在各种需求和环境下的适应性和可靠性，更强调的是服务的人性化和可定制，其实智能交通也讲这个。但是要注意，无论是智能交通还是智慧交通，它所用的技术工具还是传感器、通信、数据处理、控制，这个东西概念上名词变了，但是你所用的技术内涵还是这些。我们认为，现在还没有形成智慧交通的技术概念，大家可以到ISO的网站上查一查，现在还没有智慧城市这个概念，用的是智能交通，而ISO里面不定义智能城市。所以我认为现在智慧交通更关键的是概念和政策的创新，因为技术上我们可选择性已经太多了。这是我的一个观点。
