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智能交通新态 软硬件齐发力作者：徐金忠来源：中国证券报·中证网
近日，发改委、交通运输部一则《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（下称《智能交通实施方案》），让智能交通再次站上“政策风口”。智能交通正从概念日渐走向现实应用，各地或早或晚都要实践智能交通。
发展至今，智能交通正呈现新的状态，不仅智能化硬件设备层出不穷，而且智能化软件也不断涌现，正形成智能化交通系统。在各式各样的智能交通实践中，也是软硬件齐发力的局面，一场深刻的交通革命正在袭来。
政策吹来“劲风”
《智能交通实施方案》不仅明确到2018年要基本实现公众可“通过移动互联网终端及时获取交通动态信息”，享受“导航、票务和支付等一站式服务”，同时还力推高速公路不停车收费（ETC）系统、旅客联程联运和货物多式联运，以及北斗卫星导航系统等技术应用，并列示27个重点示范项目。
具体来讲，《智能交通实施方案》明确，实施“互联网+”便捷交通重点示范项目27项，到2018年基本实现公众通过移动互联终端及时获取交通动态信息，掌上完成导航、票务和支付等客运全程“一站式”服务，提升用户出行体验；基本实现重点城市群内“交通一卡通”互联互通，重点营运车辆(船舶)“一网联控”；线上线下企业加快融合，在全国骨干物流通道率先实现“一单到底”；基本实现交通基础设施、载运工具、运行信息等互联网化，系统运行更加安全高效。
在完善智能运输服务系统方面，《智能交通实施方案》提出，打造“畅行中国”信息服务，形成涵盖运输、停车、租赁、修理、救援、衍生服务等领域的综合出行信息服务平台，实现实时、多样化的信息查询、发布与反馈。加强智能交通基础设施支撑是关键基础，根据方案，我国将建设先进感知监测系统，形成动态感知、全面覆盖、互联的交通运输运行监控体系。构建智能运行管理系统、健全智能决策支持系统是“重头戏”。方案明确，完善交通管理控制系统，提升装备和载运工具自动化水平，鼓励研发定制化智能交通工具，推进旅客联程联运和货物多式联运；健全智能决策支持系统，充分利用政府、企业、科研机构、社会组织等数据资源，挖掘分析人口迁徙、公众出行等特征和规律。
事实上，这不是政府部门第一次在政策上大力促进智能交通建设。交通运输部2014年12月就发布《关于全面深化交通运输改革的意见》，改革将在综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域取得突破。2015年12月，发改委和交通运输部联合发布《城镇化地区综合交通网规划》，提出构建城镇化地区以轨道交通和高速公路为骨干，以普通公路为基础，高效衔接大中小城市和小城镇的快速便捷交通运输网络。此次《规划》还积极研究发展“互联网+便捷交通”，强化信息开放共享，发展智能交通，这将使我国智能交通产业步入新一轮的快速发展轨道。
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