主页（http://www.cnwulian.net）：北京首个P+R智能立体停车场花落通州
取车时，车主只需在一层刷智能卡，系统将自动把存在上层的车下降到地面上。停车费还是从一卡通中扣除。
据悉，这将是北京市第一个应用智能立体机械化设施的P+R停车场。司机把车开到库位后，机器自动将车抬上车位，取车也一样，停车取车一般90秒内即可完成。
P+R的出行方式，既减少了道路拥堵时间，又节省了油费。2010年7月起，上海首批P+R试点停车场（锦江乐园站和淞虹路站）投入使用，受到了广大自驾族的欢迎，常常出现车位供不应求的情况。驾车人持公共交通卡刷卡进入P+R专用停车场（库），并用该卡换乘轨道交通，即可享受停车费用优惠。
的确，最近，八通线北苑站附近施工的高大钢结构架子，受到了不少路人的关注。得读者令后，本报记者四处打听，终于从北京市交通委获得消息，原来该工程为全市首个P+R立体停车场项目，年底前就能投入使用。在这里，电脑代泊车、给爱车充电，这都不叫事儿。
P+R停车场
担忧位窄难停？
建成后总停车位299个
汽车充电停放一举两得
采访中，不少经过此处的路人都好奇地往里看。
P+R，Park and Ride，停车换乘的意思，P+R停车场即换乘停车场，早上驾车停进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家，一天的停车费比普通停车场低廉许多。
P+R停车场收费相对便宜，凡在规定时间段内停放的驻车换乘车辆，凭当日市政交通一卡通乘坐公共交通的记录，按每次2元标准收费。立体停车场收费情况，将保持和以前一样，汽车凭一卡通驻车换乘，每日4:30至次日0:30为2元/次。
“我天天开车从北苑高架桥上路过，看见北苑地铁站西北侧钢结构架子已经搭建好几层了，在建什么呢？难道又要开商场？请记者帮忙给问问呗。”
告别起大早抢先停车
包 打 听
（通讯员 刘海舒 冯维静）
“嚯！‘停车楼’够洋气的！”市民李先生在市区工作，每天上下班都会把车存在这里，然后再换乘地铁。“停车费便宜啊，一般停车场1小时2块钱，这儿停一天才2块钱！所以每天早上8点前，停车场的车位就已经满了。以后车位多了，肯定好停点。”
欣喜车位翻倍
原有停车位142个
对此，记者从施工人员处了解到，“好多女司机最头疼倒车入库，在我们这个停车场‘这都不叫事’，麻烦事儿都让电脑做了。”
目前工程建设过半，年底前可投入使用。
建有充电设施
□名词解释
昨天一早，记者在北苑地铁站西北角看见，数十名工人在一排排铁架子上紧张作业，工地墙壁上写着“P+R停车场”，大门口张贴着“改造期间，停车场暂停使用”的通知。
为了满足更多“换乘”车主的需求，今年5月，北京市交通委启动该停车场的立体改造工作，工程由北京公联交通枢纽建设管理有限公司承建，建成后总建筑面积6389平方米，总停车位299个，其中机械停车位231个，地面停车位68个。
凭一卡通记录
“7点前来还行，再晚就塞不进来了。”和李先生一样，家住玉桥南里的蔡小姐也经常在这里停车，工作日根本挤不进去，周末早上勉强能占上车位。听记者说，停车楼建好后这里的车位将翻倍。她直呼：“太好啦！”她认为，停车场占地面积不变，但停车位翻倍增加，提升土地利用率的同时，还能缓解目前地铁沿线停车位紧张的现状，吸引更多的人换乘公共交通工具，真正做到环保出行。
记者从北京市交通委了解到，2008年，通州北苑P+R停车场正式投入运营，占地面积4292平方米，车位142个。运营以来，得到了广大车主的认可。由于停车费用低，不少车主将车停放在此，然后乘地铁上班、进城，尤其是早高峰7点到8点之间，天天出现“一位难求”的局面，只能是有车出再放车进。
探 民 意
说到具体操作，施工人员透露，停车场建成后，一楼是普通停车场，2楼及以上就很智能化了。车主刷一卡通进入停车场后，领取一张智能卡，在智能停车系统前刷一下，将车开进门内的提升架上即可离开，提升架将车送到横移平台，再自动为车找车位停放。
停一次仍按2元来收费
为了方便电动汽车车主的需求，停车场还将建设充电设施。建成后的停车场将是上下4层，有5个入口。
智能停车不需苦练技术
欣喜之余，也有市民“担心”：“这么‘高大上’的停车场，你看那车位显得那么窄，估计稍微歪一点就停不进去。菜鸟级的司机们必须苦练驾驶技术才行。”“听说倒车需要上慢坡，赶紧加强专题练习吧！”
