主页（http://www.cnwulian.net）：巨头扎堆完成车联网布局 企业突围难度加大
当下汽车的智能化程度越来越高，越来越多的投资者看好车联网的发展前景，纷纷从各个细分领域入局。日前联发科技就声称准备布局车联网，在高精度毫米波雷达、车载通信、先进驾驶辅助系统、车载娱乐系统这几个关键环节入手，充分发挥自身的半导体优势，准备向各大汽车厂家提车用芯片解决方案。
车联网领域有诸多投资机会，但是从根本上来看，各种新技术都要在半导体的辅助下才能够实现，因此半导体芯片才是车联网的基础，在只有以芯片为基础，才能够进行各种多媒体交互、通信、软硬件整合以及计算机运算。
除了联发科技，还有英特尔、高通等也在近期从芯片切入了车联网产业。在汽车产业逐渐走向自动化、智能化的变革中，产业的价值链将会重构，这就为处理器等芯片企业带来了转型的机遇。
据前瞻产业研究院《中国车联网行业报告》的统计，近年来投资者在汽车芯片领域布局，最主要的原因就是车用半导体、电子、自动驾驶都保持了较高的增长率，尤其是与行车安全相关的各类传感器领域，更加是投资者的布局重点。目前汽车领域的半导体芯片使用量远超消费电子、电脑，并且还将会保持较高的增长速度。
资料来源：前瞻产业研究院整理
当下，汽车芯片市场一改曾经在高端叫车领域集中的态势，开始逐渐向低端领域渗透、普及，因此汽车芯片也将会在下一阶段迎来放量。
不过，尽管汽车芯片的市场空间较大，但是高通、联发科技等消费电子芯片巨头想要在汽车领域重现辉煌，并不是那么简单的事情。如今的整车市场成熟度较高，一个新进者它的产品能否适应整车系统高度集成的挑战，能否打入现有的汽车供应链体系，都是较为严峻的挑战。
而且，即便这些外在因素能够得到解决，产品方面较高的技术壁垒如何打破?车用芯片与消费电子芯片不同，在架构以及性能上都有极为苛刻的要求：抗高温、抗干扰等，芯片认证、供货周期也都具有较高的门槛。
车联网行业巨头扎堆，不只是芯片，算法、软件系统也都有不少投资者布局，想要成为车联网领域独家的方案供应商。然而对于经营者来说，想要从中突围，难度不小。
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