主页（http://www.cnwulian.net）：亿海蓝“数据+协同+金融”打造智慧航运与物流生态圈
长期来看，由于技术的助力和市场结构的变革，数据和信息会渐渐变得透明。这一历程会出现这些状况：市场上信息匮乏，能够拿到一些别人没有的信息就可以换取价值；市场上信息匮乏和信息不对称的状况减弱，一些玩家通过跨界获得信息赢得市场先机；市场玩家对市场释放他们想要释放的信息从而影响市场；玩家通过跨界的多元信息来分辨市场反应的真伪。这些特点都体现了信息在市场中的重要性，且表明对信息的利用在逐渐升级。
编者按：亿海蓝认为，从0到1的智慧物流发展主要依靠技术，这个阶段的发展已经实现，而从1到N的智慧物流发展，则取决于企业利益诉求、财务支持以及当下的投资回报比。
亿海蓝认为，货主是物流运输业的最终客户，整个物流链条都在围绕如何更好地服务货主。要想不被挤压，航运企业就要在商业模式或盈利模式上创新。
随着技术的提高，简化工作环节、提高工作效率这一阶段的变革相对更容易实现，其中从纸质单据变为电子录入是关键的一步。以亿海蓝为例，通过提供船位信息并结合港口作业信息，提高港口生产作业效率；用信息化手段协助物流运输企业监控所有在途的货物和船舶信息，以期实现降本增效目标。
智慧物流涉及物联网、信息集成、分析决策等多层概念。航运市场的服务水平始终相对落后于快递业，这也是B2B行业的改革速度普遍落后于B2C行业的常态；与汽车物流相比，传统航运业的系统优化技术应用也相对落后。
作为风控的手段，金融服务所提供的资金，被指定用于燃油集采，为用户提供低成本的油品。亿海蓝的金融服务已形成从客户准入、数据筛选、风控调查、贷中运营到贷后管理、诉讼保全的风控制度和全流程操作规范，并逐步建立授信客户日常运营数据的筛选、收集，以及建立数据化的贷后风险预警系统。
但在全球占主导地位的物流方式——航运物流，智慧物流的步伐却相对缓慢。根据多年从事航运信息化建设的亿海蓝公司的观察，从0到1的智慧物流发展主要依靠技术，这个阶段的发展已经实现，而从1到N的智慧物流发展，则取决于企业利益诉求、财务支持以及当下的投资回报比。
技术不是瓶颈
大型货主公司更是利用航运大数据信息把握市场的节奏，决定什么时候放货、什么时候拿船、什么时候在期货上对冲。只有找到了应用点，盈利模式才能多元化，抗风险能力也就更强。虽然随着智慧物流的发展，业务流程已逐渐电子化和自动化，但是商业决策是很难完全被自动化的，决策是工作中最重要最核心的部分。市场的情绪与不确定性变幻莫测，决定了决策永远都不会是仅仅由冰冷的数据所把控，而市场的领跑者，必定需要在数据和信息支持下作出决策。
跨界数据应用升级
金融科技赋能航运业，满足航运企业的资金需求，将大大提升航运企业的经营能力，增加其竞争力。据悉，亿海蓝将通过和金融机构的深度合作，深入到航运场景中，提高金融机构的服务能力，也将持续扩大自身在航运业的影响力，加快亿海蓝航运物流生态圈建设的步伐。
