主页（http://www.cnwulian.net）：贸易战之于物流行业：技术流该上场了
贸易战来了，惊醒了多少梦中人？先是中兴，现在是华为，美国一而再地给中国科技企业“找麻烦”，让无数核心技术依赖进口的企业如坐针毡
「贸易战来了，惊醒了多少梦中人？先是中兴，现在是华为，美国一而再地给中国科技企业“找麻烦”，让无数核心技术依赖进口的企业如坐针毡。这场战争正是以贸易战之名，行技术战之实。」
技术之战未来物流之战
就物流行业而言，技术之战也不可避免。物流市场再大，前景再好，没有核心技术实力，一样难逃厄运。
众所周知，中国物流近年来取得了飞速的发展，但与欧美发达国家相比，我国物流成本占GDP的比重依然较高，差距还很大，尤其是在物流科技领域。归结原因，就是发达国家的物流走的是技术流，中国走的是实践流。什么意思呢？就是人家靠技术，我们靠人工。两者相较，高下立见。
从物流行业的未来发展来看，物流科技是支撑，智慧物流是大势。未来要想取得大的发展，实践流依然还是要靠技术，走技术流。
技术流之路困难重重
随着近些年的快速发展，中国物流行业的在技术引入、新科技研发方面都投入了很多，也取得了相当不错的成绩，比如自动拣货机器人、配送机器人、无人机送货、AGV等。但是在核心零部件方面，依旧依赖进口比较多。
以AGV为例：即无人仓机器人技术，其关键技术在于定位、导航、调度，虽然AGV厂商很多，在研发方面也投入了很大的人力、物力、财力，但因为大部分的AGV厂商由于软件和算法弱势，技术研究不足，核心技术平台和产品还是严重依赖进口。
为什么？首先是我们起步晚，积贫积弱，再者欧美等发达国家对我们的技术封锁之严，核心技术从来都没有向我们开放。像美国知名的物流公司UPS、丛林狼等都有着非常先进的智能物流技术，比如智能调度、智能线路规划等，但这些高端的技术，却从未向中国的企业开放过。在智能机器人领域，美国高科技公司几乎是专利垄断者。
不畏封锁突出重围
虽然是实践流出身，但实践流的爱琢磨，也是不容小觑的。技术狙击、专利封锁，都挡不住实践流的肯想肯干，再加上国家的大力扶持以及企业的资本积累，我们的物流人已经开始了从实践流向技术流的转型。
未来中国物流必将因科技崛起，必将因智能而繁盛
放眼全国，顺丰、京东、苏宁、阿里等企业都在朝着物流科技和智慧物流这一方向挺进、布局；壹算科技的智能算法也相继推出了智能配载和智能路由，为物流行业的降本增效提供了有力的武器；国产的智能机器人也取得了不少的技术专利，并逐步敲开了美国的专利封锁，进入欧美市场。再看中国制造的2025计划中的智慧物流先行，未来中国物流必将因科技崛起，因智能而繁盛。
但物流人也要时刻保持清醒，明白差距所在，不畏封锁，敢于挑战研究，不管是十年、二十年还是五十年，终于一天我们的实践流也会走出一条自己的技术崛起之路。
关于智能路由
智能路由是壹算科技自主研发，以智能算法为核心引擎的动态智能班车路由技术，填补了国内智能路由规划的空白，目前已与知名快运品牌展开合作。这项技术，可根据货量快速自动安排路由，充分利用运力资源，运力成本利用率可达85%。通过测算，使用智能班车路由规划，可将车辆行驶里程从15000km/月提升至30000公里/月，车辆每公里使用成本从7.5元降至5.8元，可降低成本20%以上。如果全中国每年的路由成本是2000亿，使用智能路由，每年可以省下400亿左右。
相关知识介绍：
所谓的技术流指的是发达国家（欧美、日本等）的物流体系，以及物流规划、物流线路等，都有专门的理论做支撑，比如门店的选址、营业时间，车辆的线路规划都是经过慎重的理论推演出来的。而我们的实践流，则是各大物流公司各自为政，各自摸索经验，凭人工经验总结出来自己的一套东西，并没有成熟的、符合国情的理论支撑。在成本管控、高端物流科技方面，欧美国家比我们领先不少。但我们物流人的吃苦耐劳精神，也让我们的配送和转运环节比欧美做的好。
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