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跨境智能物流本地化服务与通关便利化 - 会议新闻 互联网经济时代、大数据时代这个物流到底应该怎么发展，大家都知道社会中对物流这个行业有一个评价，这句话叫什么呢？得物流者得天下
【亿邦动力网讯】10月27日消息，“潮起钱塘”第二届全球跨境电商峰会在杭州举办。下午，商务部经贸政策咨询委内贸流通专家、浙江现代商贸发展研究院院长郑勇军先生、杭州综试办副主任 陈卫菁 女士、世界海关组织技术专员 吴昊 先生、招商局物流集团有限公司总经理 宋嵘 先生、香港货运航空首席商务官 张建军 先生、百世集团副总裁、百世国际事业部总经理 周建 先生、美国ABC国际物流Jeffrey Chen先生出席了《“智联世界物通全球”——跨境电商智能物流与通关便利化》平行分论坛，并参加了以《跨境智能物流本地化服务与“一带一路”通关便利化》为主题的圆桌对话。
据了解，本次峰会以“网上丝路 联通世界”为主题，探讨国际网络贸易发展新趋势、新格局、新规则和新机遇，为服务“一带一路”倡议和促进全球网络贸易生态圈的形成建言献策，助推杭州打造“网上丝绸之路”重要战略枢纽城市和国际网络贸易中心。
以下为现场速记全文，或存纰漏，敬请谅解：
郑勇军：今天的论坛很精彩，接下去的我们从一个全球化的角度去讨论一下互联网经济时代、大数据时代这个物流到底应该怎么发展的问题。大家都知道社会中对物流这个行业有一个评价，这句话叫什么呢？得物流者得天下，在座大多数都是搞物流的，听到这句话肯定都是很惊讶很开心。根据我自己20多年对流通的研究，我觉得这句话一点都不假，在互联网时代交易、支付、信息的流动全部在网上可以完成，唯独不能搬到网上的就是物流，对于一个城市来说哪个城市保持趋利物流成本洼地的优势，这个城市就有希望成为一个全球性的贸易中心，如果一个城市是一个贸易中心，按照国际经验来看必然是金融中心，如果又是贸易中心又是金融中心，又是物流中心，也就是说这个城市相当于成为一个区域经济重心、全国经济重心，甚至全球的经济重心，大家想想看得物流的优势这个城市就能够得到天下。
对于企业来说我觉得也是一样，因为这个时代是平台经济时代，谁能够在平台经济和生态经济舞台中得到中心地位呢？我认为是肯定拥有全国乃至全球性物流体系拥有者、掌控者他才能够成为这个平台经济的舞台中心位置，道理很显然，如果这么一个位置建起来了，无论是我们的阿里巴巴、华为等等要做个公司很容易，但是要做一个银行它的业务也很容易推广起来，因为拥有物流企业拥有真正有价值的真实的大数据。所以他就用一个大数据去交易去做金融业务等战略性服务，所以某种意义上讲讲，…得物流者也是能够得天下。大家想想看物流这么重要，我们接下去就讨论一下，第一个问题我们一起讨论一下到底智慧物流有没有办法牵头？能够对物流业，智慧和智能化的物流能够发展到什么程度？这个问题我想非常关键，今年我承担了一项政协的课题，专门调研了智慧物流，目的是想向省委、省政府提出一个观点，就是浙江不是靠制造业的，浙江人靠卖东西，这个长项是在这里，但是如果浙江的物流有时丧失掉了，浙江这么多的市场，阿里巴巴这样的平台很多的优势可能就会丧失掉了，肯定另外一些线下的流通企业的优势可能会丧失掉。浙江区位条件并不是特别的好，智慧化物流如果能够走在前列浙江的流通优势可能还有保留。调研之后我是比较失望的，智慧物流叫的很想，但是到很多企业发现涉及到一些皮毛，还谈不上，所以今天我想我们现场的有几位企业这方面做的特别好，所以我希望在他们身上得到一些答案，首先我想问问百世集团的周总，因为他们公司刚刚上市，而且开始布局全球，我还发现他们公司提出一种很有意思的文化，叫工程师文化，我估计是你们公司大概特别注意物流技术的创新？所以你能不能给大家介绍一下这方面你们到底是拿到一些什么宝贝？
周建：谢谢郑院长，郑院长介绍的非常清楚，工程师文化我本身就是工程师，我从业20年，前10年我一直是在通讯行业，我是工程师出身。无论对于跨境电商来讲还是国内的任何的商品流通和贸易来讲，我觉得物流是最重要的模块、地盘和发动机。智慧物流、智能物流是一定需要的，我们认为对百世来讲我们认为所谓的智慧物流分为三个层级，越往上涉及到更高层，第一个层级一定是系统架构的设计，真正做工程师大家会清楚一个企业招软件工程师和硬件工程师是简单的，但是对于软件来讲最复杂的最顶级是什么？就是架构师所以其实对于智能物流来讲最核心的是怎么样融入到商品流通，融入到商品的工业管理，如何把我们物流的信息系统和电商的信息系统，支付的信息系统能够很好的连接起来？所以我们认为智能物流最顶层的设计一定是架构的和系统的设计。…我们恰恰是在这些方面涉及的是比较少。
第二个层级就是在架构和系统的层次上完成数据的积累、存储、处理和挖掘，我举一个例子，今天时间关系就不展开了，我们百世国际在对接国内，包括我们浙江很多跨境出口的客户的时候我发现客户会发现百世国际的做法和很多其他的一些做跨境物流企业不一样，我们首先是要我们的客户拿来的是它的数据，它的采购商品的库存、商品的销售和商品最终无论是国内还是国际整体的相应的一些数据，我们用这些数据做什么？是要提供给它整体的方案。实际上你有一些物流企业不是从这个方案入手的，而是仅仅从物流的割裂的单元入手的，实际上并不是解决整体的效率，真正帮助我们跨境出口或者跨境清口的方向解决成本的降低。第二个是数据的整体大数据云计算，顶层设计系统互连的基础上。
第三个智慧物流比较多的是自动化的设备，智能的设备以及在末端使用的智能终端，我们觉得越往上系统互连的大数据应用，末端真正在仓储、运输和末端的运用场景，这是三个层级，只有你在这三个层级上你都去设计，最终我们应对跨境贸易跨境电商整体物流的功效才能发挥出来。
郑勇军：三个层次的概括是非常好，说明做智慧物流不是那么容易的，不是简单的技术问题，是一个大系统、大体系的问题。还有一个问题想交流一下，也是来自于我4月份到非洲去考察的一个了解的现象，我们想把中国的好东西卖到非洲去，因为买到非洲去的都是最差的东西，我们了解为什么卖不出去，得出一个基本结论是缺乏大公司，所以如果说我们中国很多的性价比比较高的，在国内已经形成品牌效应的卖到国外去必须要有一些大企业，而这个大企业要有全局的布局的能力，运营能力，而且可能进去的渠道依靠线下不行，必须要靠线上，必须走电子商务线上的交易。…我想了解一下宋总，你们在国外，特别是“一带一路”是用什么样的数字化，或者智能化这样的手段来发展我们的物流？解决我们中国企业走向世界难的问题？
