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如何打通物流“最后 100米”
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2017年09月14日 查看旧版(2007年10月15号以前)
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如何打通物流“最后 100米”
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设立智能快递柜牵扯到快递企业、用户、社区三方面，应努力探索一个使所有利益相关者共赢的方案，鼓励这种共享经济模式的发展。
□本报评论员刘婵
京东集团近日表示，只要用户有自提需求，都可以免费使用附近的京东自提柜。智能快递柜生存现状再次引起关注。（据9月13日《河南商报》）
快递“最后100米”，指的是物流配送的最后一个环节，即快递派送至收件人手中的步骤。越来越多的人选择在网上购物，随之产生了“最后100米”的烦恼：有的小区、办公楼物业管理严格，派件员遭遇“进门难”，根本无法把快递送到收件人手上；有时候，则是派件员派件时，收件人恰好不在，因而无法取件……对于派件员来说，这“最后100米”也挺让人心堵：辛辛苦苦将快递装车，到了楼下却被告知没人签收，又要把快递拉回去，等到了下班时间再重新装车，重新派送。
为了解决这些问题，在有些人群密集的小区、单位、写字楼安装智能快递柜，能很大程度上解决无效投递的情况。外形长得很像超市储物柜的智能快递柜，使用时，派件员经过相关注册，只要刷一下快递上的条形码并输入收件人的手机号码，就可把包裹放进快递箱里；收件人同时会收到密码短信，再安排合适的时间凭密码和手机号码即可取件。目前，智能快递柜被认为是解决包裹“最后100米”难题的一种较为经济有效的方式。
自2013年开始，智能快递柜开始在郑州各个小区推行，然而大量铺设的背后，其运营并不是一帆风顺。笔者所居住的小区，也安装了一个智能快递柜，但并不能很好满足所有的投递服务。比如，受尺寸影响，一些体形较大的包裹无法放入，而且快递柜数量毕竟有限，很快就会被放满，还会出现收件人多日不取件的情况，无形中占用了公共资源，让其他有需要的人无法使用。更让人不解的是，该快递柜使用数月后，开始收费，这个费用该由快递公司还是收件人承担？始终没有明确答案。加之快递柜频频出现故障，维修服务却始终跟不上，方便渐渐成了困扰，这个快递柜已名存实亡，成了摆设。
众所周知，河南是个物流大省，受跨境电商和地方经济发展政策等因素影响，近年来快递物流发展迅猛。据统计，今年前7个月，全省邮政业务量完成181.78亿元，同比增长48.36%，增幅全国第一，其中，全省快递服务企业业务量累计完成56498.42万件，同比增长36.3%。当上网购物、收发快递成为了人们日常生活不可或缺的一部分，解决快递“最后100米”问题，提升物流行业效率与消费服务体验，势在必行，且需依靠社会各方的力量。
智能物流更亲民，健康发展很重要。据《2016-2020年中国智能快递柜市场前景及投融资战略研究报告》预计，到2020年，我国智能快递柜产量将超过5万组，未来具有广阔的发展空间。但不可否认，目前，智能快递柜在选址、收费、管理、盈利模式等方面还有待进一步完善。设立智能快递柜牵扯到快递企业、用户、社区三方面，应努力探索一个使所有利益相关者共赢的方案，鼓励这种共享经济模式的发展。同时，通过增加科技手段提升设施附加值，让快递柜成为智能化综合社区服务平台，通过与社区超市、洗衣店联动，增加送货取衣、回收电子垃圾、放置爱心衣物等功能，将未来发展道路越拓越宽。9
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