主页（http://www.cnwulian.net）：“互联网+物流”智慧物流的未来
美国联邦快递公司（FedEx）成立于1971年，从创立到现在几十年的时间里，该公司高速成长为世界第一大航空货运商，跻身世界500强行列。总体来看，FedEx的成功与其不断为原有运输业注入新技术相关。公司每年在信息化硬件方面投入巨资，与时俱进地创新并引进高新技术，加强基础建设，并将先进信息技术应用贯穿于每一个环节。
6.“物流+金融”模式亦新亦不新
传统快递员与众包快递员的区别在于发货信息从物流公司发送转变为快递员手机APP抢单配送。众包也依然是一个加速产业链发展去中心化的模式，如同打车软件一般，众包模式在最有互联网节奏的行业中非常具有创新和可发展价值。
UPS是一家技术型物流公司，信息技术是UPS优势的关键所在。
“互联网+智能仓储”
“最后一公里”是制约消费市场的重要瓶颈，也是行业“互联网+”改造的广阔蓝海。借助互联网平台，搭建城市配送运力池，开展共同配送、集中配送、智能配送等先进模式，能有效解决“最后一公里”的痛点。如，日日顺、速派得、云鸟配送等关注末端配送的平台型企业，不断探索便捷配送的新模式。随着末端配送的智能化改造，菜鸟、京东、顺丰等快递物流企业积极布局智能自提柜市场，实现系统的互联共享。此外，随着本地生活服务的需要，共享经济模式在末端配送领域得到推广应用，美团、百度、饿了么推出了即时配送模式，也是“互联网+便捷配送”的新亮点。
5.一体化服务商继续做甲方企业的助理
大浪淘沙，留下来的金子寥寥无几。疯狂烧钱打补贴战的方式已不能持久，效果不但不明显，反而让企业元气大伤。没有硝烟的战场开始回归理性，或退出、或关门大吉、或转型，创业者开始重新审视眼前的这一片蓝海。
包括大型电子商务在内的甲方公司通常会把第三方物流外包给从采购到生产配送一站式的服务中心。这要求甲乙双方企业有多年的合作且互信度高，也可以说乙方是甲方稳定的物流助理。不过对于乙方这类一体化的物流公司，未来的可发展性很高。虽然是被动地笼罩在甲方需求之下，但是在“最后一公里”物流，产品链整合，提供资源服务等方面依然可以扩大利润空间。说来简单，但是目前外包的乙方物流公司做到尽善尽美的寥若晨星。
不管是传统企业突围还是创新企业转型，把物流成本降下来，把物流效率提上去是一致目标，众多痛点今犹在，“互联网+高效物流”带来了无限可能和曙光。
经过几年的摸索和创新，今天，银川市智慧城市建设已走在了全国的前列，银川物流业作为支撑社会经济发展的基础性、战略性产业，正利用新一轮科技革命的机遇，借力“互联网+”，深化产业融合，焕发出蓬勃生机。
农村的环境也在潜移默化中发生着变化，网络普及的问题已经解决，但是对于我国而言，农村的布局远比想象的难，地域广，差异大。农村电商的兴起也让物流企业纷纷未雨绸缪，农村是电商的下一个蓝海，也同样是物流的蓝海。京东、淘宝等为了发展农村电商纷纷布局农村市场，物流行业的开发也水到渠成。
如果说之前创新企业的做法是在天上飘着，踩着云彩，而如今的做法则是更接地气。
目前移动互联网时代每一个设备都非常轻易的用互联网连接，而物流系统服务提供商无疑具有极高的市场潜力。
货运行业的环节越来越透明，货源下降，运力过剩，货主找车难、司机找货难，效率低下依然是行业最亟需解决的瓶颈。
“互联网+物流”智慧物流的未来
来源：银川日报 2017年03月20日 版次：3 作者：
先进的运输管理系统与Navisphere技术组建了罗宾逊现代物流网，可供全天在线访问与货件状态查询。罗宾逊全球物流更是将“无车承运人”的概念带入中国，利用其先进的技术平台，揽入广大中小卡车运输公司，整合形成了一个由100万辆卡车组成的运力网络，为货主和承运商有效提供了透明的信息及智能解决方案。
