主页（http://www.cnwulian.net）：一汽问题出在上层建筑?|?汽车商业评论
另一方面，我认为一汽的根源不是物质基础。技术含量，管理含量，包括技术队伍，这些基础都不错，问题主要出在上层建筑。现在的一汽，有些后遗症。
在创新方面，企业纷纷布局海内外研发中心，获取国际技术，提升研发能力。
没重视多能源问题
其次，十三五规划的技术发展方向，都是以新能源电动车，加上互联网智能汽车为主。
上汽提出建设前瞻技术部，准备在海外建一些分支机构，如在底特律研发新能源、轻量化、车联网这些技术。
像这个老科协（一汽老年科技工作者协会），原来我想交摊。但交不出去，老科协我是法人，也是会长，已经到届了。国家规定70岁就不能干，但我80岁还得干，找不到人交接。
所以我担心十三五期间电动车普及不了。销量不行，油耗平衡就是空话，5L油耗就是空的。另外，我感觉都把车押到SUV、MPV上，这些车都是高油耗，和5L油耗限值是逆行，那将来怎么办？
我想从行业角度来谈几个问题。
二是，5L百公里油耗问题。企业做法是通过押宝电动车不消耗油来平衡油耗，但我认为，电动车本身技术，包括电池、电机、电控，问题不是特别大，基本有底。但充电桩问题很大，现在是污染较重的城市都有行动，如北京、深圳、广州，但长春还没动，充电桩没有装，所以长春电动车没人买。
3、一汽规划500万辆，完成284.4万辆，完成率56.9%。
END
再次，应对第四阶段的油耗限制。一是传统动力总成改造，更轻量化，再加上智能化和自动驾驶。产品规划这块，尤其是自主品牌，基本上家家都有SUV、MPV。对现有车型，包括商用车和乘用车，都要进行改造。
1、上汽规划600万辆，实际完成586.3万辆，完成率97.8%。
对本文有任何看法，请向下滑动去“写评论”吧！
第二，一汽产品在技术和质量上都没什么问题，但为何叫好不叫座？比如红旗H7、红旗L5都是从高档起步，这种高档技术，我认为国内也就一汽能干出来，这不是贬低别人。一汽技术沉淀很深，家底厚。
徐兴尧（中国一汽原总工程师）
关于智能联网。大多数企业都和华为、阿里巴巴、百度等互联网公司有关系，都在做。
为什么？一方面东北温度较低，冬天电池不那么好用，没有优势。另一方面没有充电桩，买车后怎么用？长春是二线城市，全国二线城市很多，还有三线四线城市，这些城市都没有充电桩，你三轮车可以跑，但电动车涉及到这么多标准，它能跑起来吗？
东风提得比较具体，轿车达到国内一流，商用车达到国际一流。一汽提的是，电动车占15%市场份额。东风和长安提出，自主品牌占总销量比例50%。
第一，一汽总是起大早赶晚集。包括新技术，开头都是汽研所干的，但在市场上总赶不上趟，就是干半截，看别人都没干，又回去睡一觉。这一觉睡醒后，别人已走得相当远了。
一是，新能源押宝在电动车上，肯定有问题。我认为还应该提倡多种能源，包括天然气、太阳能，也包括原来提的甲醇、乙醇，这些都应该考虑。但我看到，至少12家国内主要企业规划里，都没重视多能源问题。
只要上层建筑解决，一汽肯定能翻身。什么时候能解决？那就拭目以待
徐平（中国一汽董事长）到一汽后，我提过三点意见。
东风提出和PSA成立技术中心，投资几十亿欧元，共同建CMP平台，将来在这个平台上搞几十个车型。
北汽规划六国七地全球研发体系，开发新能源汽车事业。
吉利是五国六地海外研发体系，以获得更多产品开发和核心技术。这是在产品创新能力方面。
主要车企十二五规划基本都没完成
4、长安规划500万辆，完成277万辆，完成率55.5%。
我对徐平说，最主要是把一汽这三件事情解决好。他觉得我说得有道理，但具体怎么解决我不知道。这是一方面。
第三，一汽投入产出比不好，总是投入得很多，产出得很少。
关于智造技术问题，轻描淡写要智能制造，也就是智能加上绿色制造，但哪家都没有具体规划。个性化智能汽车得用智能这套设备来制造，所谓的加工设备，将来也应该智能化，这块要是不解决，加工智能化就无法解决。因此，我认为应该把加工设备智能化问题提出来。
5、北汽规划350万辆，完成248.9万辆，完成率71.1%。
十三五规划里，到2020年国家GDP翻一番，国民经济增速6.5%左右。在规划里，汽车企业都不再把销量目标看得特别重，主要强化自身能力，同时看重在行业里的地位。有的目标是国际一流，国内达到知名品牌地位，位列自主品牌前列。
总体说，我对一汽充满信心。只要上层建筑解决，一汽肯定能翻身。什么时候能解决？那就拭目以待。这是我对一汽的看法。
在新能源方面，各企业规划得非常具体。每一年什么车投产，投多少钱，产量哪年达多少辆，搞得非常细，资金投入也非常大。新能源路线都集中在纯电动车上，二是插电式，三是增程式，然后才是燃料电池。纯电动被当作重中之重。
最近我做的一件事，请（技术中心）情报部帮我整理各汽车企业十三五规划。对十三五规划我有以下一些看法。
对汽车回收国家还没有制订相关标准。在设计方面已经提出来，设计材料的可回收率，要达到什么程度，将来还有不能回收率。国家还应该研究，除二手车、回收车、报废车外，轮胎税收和电池税收怎么处理，这些应提到议事日程上来。
首先，主要企业十二五规划基本都没完成。完成得较好的是上汽，上汽规划600万辆，实际完成586.3万辆，完成率97.8%。东风规划500万辆，完成380万辆，完成率77.5%。一汽规划500万辆，完成284.4万辆，完成率56.9%。长安规划500万辆，完成277万辆，完成率55.5%。北汽规划350万辆，完成248.9万辆，完成率71.1%。
不再把销量目标看得特别重
2、东风规划500万辆，完成380万辆，完成率77.5%。
关于汽车回收问题，行业应该有个规划。中国汽车产量不可能达到美国、德国、日本那样千人保有量，倒可能像韩国那样千人350辆。按照这个总量考虑，中国汽车年消费量最高是3500万辆。现在是2000多万辆，还有1000万辆增量，这就增到顶了。
长安布局全球，进行互联网，车联网技术研发，包括在印度做智能汽车软件开发。
