主页（http://www.cnwulian.net）：特斯拉车祸谷歌笑了 智能汽车发展走向何方？
特斯拉电动汽车在自动驾驶模式下发生车祸，引发了业界对智能汽车半自动驾驶技术的大“讨伐”，同时，支持无人驾驶汽车快速发展的声音也甚嚣尘上，理由是不依赖技术的特斯拉半自动驾驶技术导致了司机死亡，而无人驾驶提倡的全自动空驾驶或许可以避免类似惨案发生。
智能汽车发展一直呈现两条道路，一条是特斯拉为代表的半自动驾驶技术，它提倡警惕对技术的依赖;另一条是谷歌和百度提倡的全自动驾驶即无人驾驶技术，它认为未来计算机将完全取代人类操控汽车。
特斯拉的车祸事故，让谷歌、百度等无人驾驶汽车研发企业受益，这恐怕是谁也始料未及的结果。不过，还有一些问题留待中国汽车市场解决，比如无人驾驶现在就能发展起来吗?未来智能汽车究竟要走向何方呢?
智能汽车优势大 无人驾驶汽车是终极目标
智能汽车是指利用雷达、摄像头等先进传感器、控制器和执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现车与人、其他车、路和云端的智能信息交换，具有环境感知能力，能够自动分析汽车行驶安全及危险状态，最终实现替代人操作、实现无人驾驶的新型汽车。
与传统汽车相比，智能汽车有更高的舒适性、安全性与娱乐性，因此被视为可迅速取代前者而快速发展的新兴汽车。
无人驾驶是智能汽车的终极发展目标，2012年谷歌推出了第一款无人机试验车，此后几年各大汽车企业与互联网公司相继投入到无人驾驶汽车技术研发中。
目前全球前八大无人驾驶专利专利最多的公司分别为谷歌、丰田、戴姆勒、通用汽车、博世、福特、波音与卡特彼勒。其中，谷歌占比22.89%，丰田占比14.46%，其他6家公司占比62.65%。
资料来源：前瞻产业研究院整理
不过，受技术和政策约束，无人驾驶汽车商用还需等待较长时间，现今发展提供半自动化、辅助驾驶服务的智能汽车才是主流。
政策助力 我国智能汽车市场将破2000亿元
近年，我国陆续出台了《中国制造2025》、《〈中国制造 2025〉重点领域技术路线图》、《“十三五”汽车工业发展规划意见》等文件鼓励智能汽车发展，政策频繁利好这一领域，基于以下三大原因：
首先，缓解交通拥堵。当前我国“城市病”问题严重，交通瘫痪是主要特征，为治理交通拥堵问题，我国推出了智能交通计划，智能汽车的推广有利于推动智能交通施行，并最终解决交通拥堵的现状;
其次，激活疲软车市。
数据显示，2011年到2015年，中国汽车市场销量分别为1850.51万辆、1930.64万辆、2198.41万辆、2349.19万辆、2459.76万辆，汽车增速趋于平缓，传统车企在高企的成本下发展艰难，亟待车市复苏。智能汽车顺应了互联网时代发展潮流，易获得年轻消费者喜爱，从而激活疲软车市。
资料来源：前瞻产业研究院整理
最后，实现汽车工业升级。当前全球智能汽车基本处于同一水平线，中国越早发力，越能抓住先机实现汽车工业“弯道超车”。
政策助力下，智能汽车发展迅速。前瞻产业研究院提供的《中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》指出，2014年我国智能汽车渗透率为10%，带动的硬件、软件、电子、通讯、互联网等成本上升在2万到3万元，结合我国整车市场年增速3%的发展趋势，预计未来5年我国智能汽车年均复合增长率将达到35%，到2020年智能汽车市场空间可突破2300亿元。
资料来源：前瞻产业研究院整理
进军半自动驾驶 ADAS成投资亮点
智能汽车发展分为辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶四个阶段。我国正处于从辅助驾驶向半自动驾驶过渡的初级阶段。预计到2018年，我国智能汽车将进入半自动驾驶阶段，到2025年以后，高度自动驾驶与无人驾驶才会有所发展。
在现阶段，ADAS(高级驾驶辅助系统)在辅助驾驶和半自动驾驶中都有重要作用，应当成为未来几年智能汽车的投资重点。数据显示，我国ADAS在2012年和2013年的市场规模分别为50.4亿元、60.2亿元，复合增速在20%左右，未来有极大发展空间，预计到2020年市场规模可突破700亿元。
受此利好驱使，智能汽车身上搭载的自动紧急刹车(AEB)、自动远光灯(AHB)、碰撞预警(FCW)、自适应巡航(ACC)、夜视辅助(NV)与全景影像等多个ADAS功能将迎来投资热潮。
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