主页（http://www.cnwulian.net）：坊子去滨海将有快速公交 站台建筑凸显潍坊城市形象
根据公示，城海快速公交系统（BRT）通过实施专用道、信号优先、站外售票等方式，将速度提升20%-30%,提高公共交通的吸引力。（记者 周晓晴)
系统中的智能调度中心采用先进技术手段对车辆实行实时定位，实现可视监控；实现对公交车辆、车站、客流的实时和有效监控；行车计划和配车排班计划的自动化编制，对运营业务进行计算机辅助调度；实现BRT车辆运营安全与服务质量智能化管理。
全长约56km,设中途站18组
站台建筑范围约60米，长度18米和12米车辆兼容，满足2辆18米长车辆停靠。
沿途站点设置
车载智能化系统融合了GPS、GPRS等技术，用于对运输车辆的现代化管理，包括：行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度、电子站牌控制管理等，实现自动语音报时，采集位置信息、运营数据，通过无线网络与信息中心进行交互。
按照与客流集散点相结合、与常规公交便捷换乘、结合规划过街设施的选址原则，城海快速公交全线共规划设置路侧式BRT中途站18组。
站台建筑凸显潍坊城市形象
作为贯穿城区南北的大动脉和景观大道的北海路，一直没有实现公交车全程贯通，市委、市政府近期拟规划建设快速公交城海线（BRT）。6月21日，记者从市交通运输局获悉，规划方案已公示，现征求社会公众意见及建议。
12.北海路民主街路口站（远期预留）13.中国食品谷站 14.固堤站 15.泊子站 16.海安路静海大街路口站（远期预留） 17.丰台村站18.海安路珠江东四街路口站
城海快速公交系统（BRT）采取长短线结合运营模式，长线从坊子枢纽到滨海枢纽约56km,近期建设路侧BRT中途站15组，远期预留3组；短线至食品谷区间首末站约25km,近期建设中途站11组，远期预留2组；北海路（九马路-泰祥街）设置路侧公交专用道19.3km.
1.炭矿遗址文化园站 2.坊茨小镇站（远期预留） 3.潍坊四中站4.坊子区政府站 5.福田重工站6.潍坊植物园站 7.客运东站 8.人民广场站 9.富华游乐园站10.海关站 11.总部基地站
城海快速公交系统（BRT）采用智能化方案，智能系统包括安全门系统、收费系统（票务系统）、智能调度系统、交叉口信号优先系统及专用道监控系统，实现BRT具有的“站-车-道”一体化，将公交优先、合理调度、快速上下、安全舒适、人性化服务的功能最大化发挥。
根据公示的城海快速公交系统（BRT）规划方案，该项目南起坊子区九马路枢纽站，沿北海路往北行至泰祥街，再沿城海快速通道（寒亭-滨海段）至滨海区海安路-汉江东一街，全长约56km.
速度提升20%-30%
运营初期采用12米长车45辆，设计智能化系统，实现BRT“站-车-道”一体化；对关键节点进行新建或改造，北海路（八马路-九马路段）拓宽为双向6车道，设置专用道；盛泰街北海路以西段道路打通约330米，满足食品谷场站车辆进出。
与常规公交站台风格保持一致，BRT站台建筑以中国红为主色调，以风筝文化、民俗文化为主题，凸显好客山东的文化名城形象。
全线共设计坊子、滨海2处BRT枢纽站及1处食品谷区间首末站，与常规公交一体化设计。主要用于BRT车辆及常规公交车辆的停放，满足BRT与常规公交接驳，同时具备日常办公、营运调度、车辆维修保养、车辆充（换）电、加油（气）、公共自行车等功能。
