主页（http://www.cnwulian.net）：车联网隐患提示器设计与研发
本次测试环境处在11月末深秋的宁波。
系统原理设计图如图2所示，STC12单片机为主控模块，控制着整个系统的运行和操作。网络传输部分使用的图2车联网隐患提示器系统的原理设计图是TC35i模块，负责进行网络交互操作。终端部分有OBD-Ⅱ车辆检测模块，HC-SR501人体感应模块，RFID无线射频识别模块，DTH-11温湿度传感器，E3F-DS30C4漫反射光电开关，MQ-3酒精传感器。
[2] 苏静，王冬，张菲菲. 车联网技术应用综述[J].物联网技术，2014,3(6):6972.
1.2系统实现功能
2.2网络传输模块
1系统方案设计
TC35i具有功耗低、体积小、重量轻的特点，负责短信和GPRS的数据交互。其集成度高，将射频电路和基带系统连在一起，并且西门子公司也为用户提供了AT命令接口，使应用开发变得更加方便。在短
[4] 吴福海,黄俊,李旭梅，等.基于DSP的SAW RFID系统的设计及应用[J].电子技术应用,2014,40(1):9799,103.
[7] 杜宇芳. 基于nRF905和DHT11的无线温湿度采集器[J].信息技术，2014(8)：193195.
HC-SR501是基于红外线技术的自动控制模块，采用德国原装进口的LHI778 探头设计，灵敏度高，可靠性强，超低电压工作模式。其采用全自动感应的工作方式[6]。
表3红外感应模块测试结果序号身体体型灯光颜色1成人(身高1.7 m)绿2车内车外均没有人红3婴儿(身高0.6 m)绿4车内无人，车外有人走动红1 min内蜂鸣器报警，同时手机收到了短信，短信内容是：jiuhoujiache(酒后驾车)。由于等待了5 min，一共收到了5条短信，当回复“anquan(安全)”时，蜂鸣器19 s后停止报警，同时也没有收到第6条短信。第二种情况，车没有发动，人躺在车里睡觉，气温达到40℃，RFID标签卡在车主的口袋里。此时的反馈结果是，蜂鸣器报警，手机收到短信：cheneiweixian(车内危险)。回复短信“anquan(安全)”关闭。由于RFID模块的调试问题，每当车外有人经过时，车门会自动打开，形成了相关的安全隐患。
由测试结果可知，无线射频模块感应距离不能过远，为此需调整无线射频模块的感应距离，使其控制在合适的距离之内，并且车门打开后5 s后自动关闭，符合实际应用情况。
在欧美地区车联网系统比较成熟，但在国内仍然处在起步阶段，并且现有的车联网系统普遍采用的是终端对车辆的远程控制，每年客户需给系统服务商提供高额的服务费。而车内安全问题很少涉及，比如儿童车内窒息身亡、开空调车内睡觉致人死亡等事件时有发生。在此基础上，本文设计出一种性价比高的车联网隐患提示器。
信息收发上其采用PDU模式和TXET模式，便于指令操作。
二是车辆自动控制。本设计实现了发送短信开空调或者在偌大的停车场找车的功能。主要利用RFID模块，车主走到车辆旁边时，提示器能根据ID信息感应到车主，自动打开车门。
[6] 周永强. 实验室照明控制系统设计[J].电子制作，2014(14)：3738.
随着物联网和通信技术的迅速发展，车联网的发展前景及应用成为目前的研究热点和重点。车辆作为人们日常的交通设备，其安全性、舒适性和智能性已被更多的人所重视。车联网(Connected Vehicles)即由车辆位置、行驶速度、行驶路线等构成的信息交互网络，是一种向信息通信、环保、节能、安全等方向发展的车网联合技术[1]。
该系统主要实现了车内安全报警和车辆自动控制两个方面的功能。
4系统调试
