主页（http://www.cnwulian.net）：从“最后1公里”入手 智能快递柜钱景几何
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合作方方面，主要是一些生产厂商、销售商和小型电商。知名电商暂时没有接入。
不过在考拉君看来，这个盈利模式风险性并不低。首先，菜鸟代收网点本身已经满足了一部分代收需求。其次，如果智能柜不能向菜鸟代收点一样，直接接入淘宝系统，可以让用户直接勾选的话，整个沟通过程也并不省事。三是，样品分发向电商导流一事，目前还不成熟，本身样品柜提供的样品有限，而且用户即使购买，也很可能更倾向通过更知名、可信度更高的电商渠道。
赵忠义表示，目前在一二三线城市都有网点布局，主要是社区、CBD等地方。不过，为了迅速拓展，他采取了直营+加盟的方式，目前二者占比各一半，不过按照规划，未来加盟的占比会更大一些。
所以说，马云真是顺手养活了不少人啊。
因此，如何解决最后一公里，是一个大家都关注的问题。有一个方案是智能快递柜，但这个做法的盈利模式似乎一直不是太乐观。
很多做智能快递柜的模式是，和快递公司分成。但这个需要大量的单量才能盈利。昨天去采访了一家公司，叫一号柜，采取了另一种方式。
对物流行业来说，有个一直存在的痛点就是“最后一公里”。主要是两方面，一是人员成本高，快递员经常遇到和用户时间不一致、以及上下楼丢件等问题，二是一些安全隐患，比如冒充快递员骗开门等。
搜狐科技文/杨舒芳
据一位对物流行业比较熟悉的朋友说，做智能快递柜的企业，目前还没有做的比较成功的。
他们的模式是，将流量向电商导流。以代收快递为基础，通过样品分发、产品体验，向电商导流。据一号柜CEO赵忠义介绍，这部分会产生三个收入来源。一是本身厂商会支付分发费；二是样品被领取后用户会在手机填调查表，厂商也会买走；三是这个推广会产生百分之十几的购买率，电商会给予分成。
