主页（http://www.cnwulian.net）：三年前装突破1600万，四维智联趣驾WeLink正改变车联网格局
张晓娜表示，“这个功能是趣驾WeLink团队和车企系统商花了两年时间进行联调开发，反复调试，应该说仅仅只靠我们做互联产品的这种软件商是做不到的。”
(RAV4荣放 搭载趣驾WeLink横屏实车展示)
但事实表明，慢工出细活是亘古不变的真理，快速做出来的产品，无论是从用户体验还是稳定性、适配性各方面都存在很多问题。用户的激活率很低，而使用率就更低，投诉不断。
接下来的两年多时间里，依赖于大众，丰田等车厂项目的推动，四维智联趣驾WeLink团队默默耕耘，将决心逐渐转化为现实，打造出一款质量可靠，性能良好的互联产品，并接受了严苛的车规级Aspice审核。
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相比市面上常见的手车互联产品，趣驾WeLink在三个方面实现了突破：与车系统深度融合;USB+WIFI传输音频取代传统的蓝牙传输，进而实现原车系统级的混音;WIFI无感连接，高稳定性和可靠性的互联方案。
张晓娜强调：“小孩子才做选择题，成年人要的是两者兼得!”
张晓娜称，正是由于趣驾WeLink团队这种精益求精的态度，目前已经从17年底的几个项目演变成了30多个项目，在多家合资和自主车厂，都做成了系列化的定制产品，跟车厂建立了长期的合作!
众所周知，苹果CarPlay之所以能做的那么好，是因为从手机硬件和系统、到互联方案，再到CP，均在掌控之中。
作为国内最早一批进入车联网领域的科技公司，2015年四维图新在上海举办了趣驾2.0新产品发布会，正式发布了号称史上最开放和最兼容的手车互联解决方案WeLink2.0系统。
四维智联官方表示，后续会跟国内主流手机厂商合作，建立轻车联网联盟，从手机系统、到互联产品，再到车机端全面打通，做到CarPlay的体验，且弥补CarPlay不定制，对合作商要求极高的短板，真正做出符合国内市场的优质互联产品。
张晓娜表示，“这样的产品做出来连我们自己都不满意，有一阵我们陷入了迷茫期，难道手车互联产品真的就是个可有可无的过渡?”。
在对市场进行全面的分析后，张晓娜认为，产品最终是要向用户负责的，只有摒弃浮躁，定下心来，苦练内功，才能做出一款真正让车厂和用户认可的产品!
就第一条来说，目前大多数手车互联产品基本功能就是一个投屏，互联产品跟车身系统是平行运行的两个系统，这里面有一个很大的问题就是车辆中控屏幕都会被投屏占据，如果想要使用车辆状态等跟系统相关的功能，只能回到车辆的主页面，而这个时候投屏功能往往会失效，也就是说用户必须要在车身系统功能和Link功能中二选一。
发布会之后，趣驾WeLink系统几乎很少出现在公共视野之中，在过去的3-4年中，趣驾WeLink经历了什么?
尤其是WIFI互联方面，大家都知道，2.4G的WIFI和蓝牙之间由于频段原因，存在互扰，因此采用无线互联很容易会断开连接，基于此，趣驾WeLink推出了三种互联方案，且花费长达数月的时间跟系统商驻场联调，20多个城市实车测试累计将近1000多小时，将这个硬件层难题优化到满足用户使用的地步：主流手机可以做到3小时互联不断，(市面上的其他互联产品一小时内可能会断开3次以上)。此外，对手机的性能做了大量的优化，使得无线连接的耗电量也控制在用户可接受范围内，进一步确保用户使用体验!
(卡罗拉/雷凌搭载趣驾WeLink竖屏实车展示)
据张晓娜介绍，其实在2015年，趣驾WeLink产品策略跟目前市场上其他手车互联产品类似，大家觉得找到了一个可以快速上车，成本还特别低(甚至免费)的产品形态。于是都非常激进，在不到半年的时间就推出一款可以上车的产品。
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还记得趣驾WeLink吗?作为国内最早一批进入车联网领域的科技公司，2015年四维图新在上海举办了趣驾2.0新产品发布会，正式发布了号称史上最开放和最兼容的手车互联解决方案WeLin
除了以上几个特点以外，趣驾WeLink还覆盖了多种CP场景，为车载量身定制，提供了如导航通讯、天气股票、新闻资讯、音乐视频、FM情景、笑话百科、车辆设置等丰富的CP定制内容，通过AI语音唤醒，确保用户安全驾驶。
从产品设计，需求追溯矩阵，再到架构设计，详细设计，单元模块测试，集成测试，代码规范，项目管理等等各个环节，新产品都达到了审核标准，成为唯一一个达到车规级质量标准的Link产品。
