主页（http://www.cnwulian.net）：布莱恩·马修斯：绿色、智能出行改变小城市交通
2019世界新能源汽车大会于7月1至3日在海南博鳌召开，国内外学术权威、产业领袖共聚博鳌，探讨未来新能源汽车技术发展趋势和产业转型战略。
本次大会以“新时代 新变革 新产业”为主题，包括会议、科技评选、先进技术展示体验及试乘试驾体验等3个主要环节活动；聚焦汽车与能源、交通、信息、通讯等领域联动智慧城市应用场景的深度融合，将对未来我国乃至全球新能源汽车发展起到引领作用。
在7月3日进行的主题峰会3中，英国米尔顿·凯恩斯市政厅交通创新主任布莱恩·马修斯对如何通过绿色、智能出行改变小城市交通状态进行了演讲。
以下为现场实录
布莱恩·马修斯：各位早！我今天也是非常荣幸能够来到这里，跟大家讲讲我们英国的小城市，也就是米尔顿·凯恩斯的城市。我们都是希望通过绿色出行带来更加智能的改变。
你可以看到，我们的地理位置，我们如图所示，可以看到，米尔顿·凯恩斯非常小，离伦敦比较近，大概88公里，离伯明瀚110公里，离哈佛大概70公里左右。我们其实是作为成果研发中心以及创新中心的点，那边也有非常多的新型初创公司，是集聚在那里，包括我们有非常多的创新智能的公司关注到这一块，并且研发关于创新智能出行。
关于绿色智能，我们已经取得了超过50年的增长，当然我们不是说拿这个成就来和中国进行比较和比拟，我们米尔顿·凯恩斯是作为英国最成功的创新新城。我们人口并不多，大概27万，而且是作为一个增长最快的城市，是因为那里的交通出行得到非常好的绿色发展，所以很多人愿意到那边生活宜居。同时在英国，比起牛津剑桥和利物浦，我们有非常大的GVA（音）的经济体，所以也是作为绿色经济投入非常成功的城市。
我们作为经济能源，电动化汽车的投入，其实这是一个未来的转型。我们在也一块也是希望能够和政府进行沟通，能进行深入的了解，未来实现更加轻能源化的转换。你可以看到，这样新能源的交通，不仅仅具有这样一个有历史因素的城市，同时也是非常适合全球任何一个地方的城市。
我们希望将所有这些交通工具都实现电动化和智能化，而且在英国有非常多的转换，而且居民也是非常乐意享受并尝试这样的转变。当然我们还有另外一点，就是我们通过智能电动汽车的使用和投入，我们也能够完成共享经济的目标。同时在使用电动汽车其实很多方面都是智能的，包括在电路上，包括在公路上，包括在联网上等等这些，都是能够实现非常智能的连接。当然了，我们在最后的这一块，其实我们也是必须要专注到这样的一个交通事故的事情，我们也是非常高兴见证，这一块我们并没有发生过非常严重的交通事故。而且基于这一点，刚刚我所讲的所有因素，我们都是完全有理由推进这个新能源汽车的转变。
基于这一点你们可以看到，英国非常注重这样一个轻能源电动化汽车的投入和转变，有两个白皮书，特别是工业策略报告以及如何将公路实现到零排放的计划，已经是投入和发布了。而且英国将零排放汽车的设计和制造放在最前沿的目标。在英国，英国也只是将这一块放在最重要的位置，特别是对零排放车辆设计和制造商放在首选，同时在2040年所有新车和货车将实现零排放的目标。这当然离不开我们所有人的努力和结合，当然了，有非常多的试点在英国内部已经取得了成功，包括伯明瀚等，同时伦敦也是非常成功的实验场。
作为这么成功的模式，英国已经取得了非常多的电动化汽车的城市，在英国也有很多国家的城市相继复制这个成功的模式。我们可以看到，在那边已经开放了非常多的超过2万个停车位，给电动汽车停车，同时车道也是非常智能。而且在车道上，特别使用轻量化的电动汽车，拥有同等的优先权。在英国也是配备了非常多的EV充电站，这也是非常成功的试验举措。比起交通计划，我们更加依赖领导力。包括你可以看到，在这里我们在推行电动化智能的转换，其实有非常多的方法，我们毫无疑问是要依赖政府的能力和领导的能力来推进建设智能社交，汽车的耐受力以及降低汽车的使用成本。
第一方面就是在城市这一块，已经投入了，你可以看到城市关于充电基础设施正在大量增加，在英国如图所示，红色的点已经覆盖非常多的地方，同时包括我们的工作点，我们的公共区域，以及社区，还有我们的街道，都已经覆盖了给电动化汽车充电的点。在这一块都是成为非常多的企业去进行突破和投入的点。像我刚刚所讲的工作间、公共停车的地区、街道以及社区。当然了，我并不是说拥有了这些就是意味着完美，我们还有更加多的可能，这只是我们目前拥有的四种带比较密集人群生活和工作的地方，给他们充电，但是在未来很多人都不太知道有这样的便利和设施的条件，提供到给他们，所以我们基于这一点，可能在未来有更加多的空间和条件，给他们去选择关于智能电动汽车的充电。而在未来，我们希望能够聚焦更加多高质量基础设施的投入，在目前具有非常出名的MKS充电公司，同时在M1高速公路也提供了给电动汽车充电的地方。在那里能够提供到9乘50公里以及4乘350公里的充电器，这也能够给带高速行走的居民提供非常高的便利。
未来在基础设施的投入有哪些解决方法呢？在这方面我们做到了如下的措施。现在我们可以以软件进行快充，并且也能提供快充的服务，这些快充服务都能在交通拥堵的地方设定，我们要建立相应的生态环境，这样在生态环境中所有的充电性能都联动在一起，使充电环节变得更加便利。我们希望尽可能地把这种充电环节、充电设施平均分配出来。之前我们所提到的电动汽车的体验中心，我们之前在米尔顿·凯恩斯市内构建了这个体验中心，其实这个中心能弥补经销商不能做的工作，能教育很多客户怎么使用电动车，并且在体验中心所有的客户能够更好地了解电动车是怎样使用的。在这个体验中心，我们并不会销售电动车，我们会售卖相应的经验，传达相应的经验，当然我们在体验中心有相应的专家告诉大家怎么样去使用电动车，我们会影响所有的群众了解电动汽车，这是非常好的推广的举措，推动电动车。并且在体验中心当中，我们每六个月会更新相应的电动车，这样的话所有的公众会对电动汽车有相应的更新，更新他们的认识。我们知道，还有一些民众能够自动试驾电动车，同时根据他们试驾过程中了解到自己的需求。
