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“龙腾C计划”是东风雪铁龙制定的2013-2015中期规划。按照规划，未来3年，东风雪铁龙将从品牌定位、产品技术、客户承诺３个方面加速提升，在2015年实现突破40万辆的销售目标。而2014年则是“龙腾C计划”的攻坚之年，数据显示，2014年10月，东风雪铁龙销量为26308辆，同比去年10月的24017辆增长9.54%；今年1至10月累计销售263891辆，比去年同期222712辆同比增长18.49%，增速高于行业平均增速7.5个百分点。
在这个拒绝平庸，崇尚个性的时代，城市SUV所展现出的时尚与品位自然备受人们推崇。尤其在国内市场，人们更青睐城市SUV的时尚外观与大空间所带来的“气派感”。于是，“帅到没朋友”的C3-XR大受热捧也就不难理解了。C3-XR采用了雪铁龙独具一格的ARTECH设计美学，以设计成就科技之美，重新定义了科技、实用与审美的关系。
“龙腾C计划”是东风雪铁龙制定的2013-2015中期规划。按照规划，未来3年，东风雪铁龙将从品牌定位、产品技术、客户承诺３个方面加速提升，在2015年实现突破40万辆的销售目标。而2014年则是“龙腾C计划”的攻坚之年，数据显示，2014年10月，东风雪铁龙销量为26308辆，同比去年10月的24017辆增长9.54%；今年1至10月累计销售263891辆，比去年同期222712辆同比增长18.49%，增速高于行业平均增速7.5个百分点。
动力油耗“力”压群雄
其中，由“高性能高端中级车”C4L、“冠军性能中级车”新世嘉、“全球新一代欧系中级车”全新爱丽舍组成的东风雪铁龙“中级车三剑客”凭借过硬的产品实力和精准的营销策略，成为中国中级车市场中的领先组合，也是东风雪铁龙销量的主力军。而SUV细分市场对于东风雪铁龙来说还是一片空白市场，同时SUV市场是当下最火热的细分市场。数据显示，2013年，国内SUV销量达到298.88万辆，同比增长49.41%；今年1至10月，国内SUV累计产销296.37万辆，同比增长33.9%。按照趋势，今年我国SUV销量有望达到360万辆左右。对于东风雪铁龙来说，这是不可错失的市场机遇。
C3-XR外观总体简约大气，时尚气息浓厚。2655mm超长轴距与同级最佳的黄金分割轴距车长比，带来的是实用的大空间以及大气协调的整体观感。此外，C3-XR在外观配置上还有颇多亮点：前脸保持雪铁龙家族式双人字格栅，独特的晶钻星辉前大灯与晶翼LED日行灯，从视觉上传递出浓郁的艺术美感；镶入式的弧光掠影行李架，16寸流光旋动轮毂，以及车尾的晶炫回旋式尾灯等都让人过目难忘；1.3平方米的沐光全景天幕，与前挡风玻璃浑然一体的设计也是别具匠心，让驾驶者在旅途中更加贴近自然，彰显了C3-XR设计回归功能性理念。
因此，便有了C3-XR的诞生，雪铁龙之前曾表示，雪铁龙C3-XR将专注于中国市场，不会在欧洲销售。“该车设计特地适应了中国市场需求。”雪铁龙CEO林捷声(Linda Jackson)在9月底C3-XR巴黎全球首秀发布会上指出：“C3-XR代表着新时期雪铁龙对科技的探索精神，体现了雪铁龙未来的发展理念；这款全球战略车型首先投放中国市场，更是雪铁龙加速‘中国战略’的重要举措。”
SUV翻译成中文即“运动型多用途汽车”，它同时具备了越野车的通过性和轿车的舒适性。从它的概念不难看出来，“运动性”是其首要特色，这也是很多消费者偏爱SUV的原因所在。C3-XR的运动性能出色，凭借“T+STT”涡轮增压+智能启停核芯动力以及全新一代6速手自一体变速器，将“高效动力”演绎得淋漓尽致。
中国汽车市场是雪铁龙品牌全球最大的海外市场，在雪铁龙的全球战略中扮演着重要的角色，雪铁龙也多次公开表达对中国汽车市场的重视。2014年广州车展，东风雪铁龙首款SUV车型C3-XR正式启动预售，这是东风雪铁龙22年来的首款SUV，更是雪铁龙加速“中国战略”的重要举措。
SUV翻译成中文即“运动型多用途汽车”，它同时具备了越野车的通过性和轿车的舒适性。从它的概念不难看出来，“运动性”是其首要特色，这也是很多消费者偏爱SUV的原因所在。C3-XR的运动性能出色，凭借“T+STT”涡轮增压+智能启停核芯动力以及全新一代6速手自一体变速器，将“高效动力”演绎得淋漓尽致。
有型有料“美”不胜收
进军SUV市场
随着国内车市的迅猛发展，中国已经成为了世界最大的汽车销售市场，中国业已成为多个跨国车企的第一大市场，对标致雪铁龙来说也不例外。数据显示，雪铁龙2014年上半年全球销量达62.4万辆，同比增长7%。其中，中国市场贡献了16万辆的销量，同比增幅达16%，占雪铁龙全球销量的25.6%。
东风雪铁龙也早已意识到了布局SUV车型的紧迫性，在2013年发布的“龙腾C计划”中，就把“导入SUV车型”列入其中，作为战略任务之一。
国际金融报 2014年12月08日 星期一
C3-XR所搭载的全新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机，由PSA标致雪铁龙和BMW联袂开发，并连续8年获得“国际年度发动机大奖”。其最大功率达123kw/6000rpm，1400rpm可达到峰值扭矩245N·m，动力充足，油门反应快，可带来强大的推背感受。并且，C3-XR搭载了STT智能启停系统，使得动力系统更加高效节能，在不影响我们用车习惯的情况下可节油15%，“T+STT”涡轮增压+智能启停核芯动力的出现，标志着东风雪铁龙将全面进军涡轮增压及微混新能源领域。同时，该系统经过100万公里道路测试，具备50万次启停保障，耐久且安全可靠。与“T+STT”完美匹配的是全新一代6速手自一体变速器，使C3-XR在平顺性以及燃油经济性上更上一层楼。
东风雪铁龙借C3-XR加速“中国战略”（相关链接）
“智能驾驭”的理念多点开花，C3-XR将带来颠覆性的城市SUV驾控体验。
东风雪铁龙借C3-XR加速“中国战略”（相关链接）
细说东风雪铁龙C3-XR的“力·驭·美”
《 国际金融报 》（ 2014年12月08日 第 28 版）
C3-XR所搭载的Grip Control智能多路况适应系统，通过加强型防滑技术来优化前轮的驱动力，提供远远高于传统车型的驱动性能，使C3-XR拥有良好的通过性。并可一键切换沙地、雪地、泥地、 ESC关闭、公路等5种路况模式，从容应对各种恶劣天气以及复杂路况；Citroёn connect车载互联系统，通过最新Telematics技术，24小时智能车载互联系统，集导航、安全保障、互联分享、无忧养车于一体，更智能、更人性化地为使用者提供适时化、位置化、个人化的应用服务；而雪铁龙独有的DCS动态舒适底盘系统，可将用户的操控性和舒适性体验完美统一，这一底盘系统包括可变阻尼减振器、左右非对称式悬架、独有调校技术，独有的可变阻尼减振器可将振动频率调节至1.05-1.2Hz，减少长途振动带来的疲惫感，提升驾乘人员的舒适性。
有型有料“美”不胜收
C3-XR外观总体简约大气，时尚气息浓厚。2655mm超长轴距与同级最佳的黄金分割轴距车长比，带来的是实用的大空间以及大气协调的整体观感。此外，C3-XR在外观配置上还有颇多亮点：前脸保持雪铁龙家族式双人字格栅，独特的晶钻星辉前大灯与晶翼LED日行灯，从视觉上传递出浓郁的艺术美感；镶入式的弧光掠影行李架，16寸流光旋动轮毂，以及车尾的晶炫回旋式尾灯等都让人过目难忘；1.3平方米的沐光全景天幕，与前挡风玻璃浑然一体的设计也是别具匠心，让驾驶者在旅途中更加贴近自然，彰显了C3-XR设计回归功能性理念。
目前，各大车企纷纷把目光转向SUV这一增长迅速的市场，在紧凑型SUV领域，C3-XR将面临的是翼搏、昂科拉、创酷及新上市的缤智、XR-V等劲敌。面对竞争日趋白热化的紧凑型SUV市场，厚积薄发的C3-XR此番可谓来势汹汹。其在动力、操控、外观等方面都有着明显的“后发优势”。据了解，C3-XR将于12月21日正式上市，上市后的C3-XR能否如预期中那样，撼动整个紧凑型城市SUV市场，还有待市场考验的最终答卷。
SUV这一诞生于上世纪80年代美国的小众车型，发展至今已在全世界范围内遍地开花，在中国甚至锋芒直逼传统轿车。一个重要的原因就是其生来的多用途满足了最广泛人群的多元化需求。C3-XR秉持“智能驾驭”的理念，通过配备一系列智能配置，在操控性、舒适性、通过性及环境适应性等方面都有着不俗的表现。
C3-XR定位于紧凑型城市SUV，SUV是当下最为火热的细分市场，东风雪铁龙对C3-XR寄予了品牌和销量的双重厚望。有了C3-XR弥补东风雪铁龙在SUV细分市场的空白，加上东风雪铁龙的“中级车三剑客”C4L、新世嘉和全新爱丽舍，东风雪铁龙不仅完善了产品线，其中期规划“龙腾C计划”的成功也翘首可盼。
动力油耗“力”压群雄
其中，由“高性能高端中级车”C4L、“冠军性能中级车”新世嘉、“全球新一代欧系中级车”全新爱丽舍组成的东风雪铁龙“中级车三剑客”凭借过硬的产品实力和精准的营销策略，成为中国中级车市场中的领先组合，也是东风雪铁龙销量的主力军。而SUV细分市场对于东风雪铁龙来说还是一片空白市场，同时SUV市场是当下最火热的细分市场。数据显示，2013年，国内SUV销量达到298.88万辆，同比增长49.41%；今年1至10月，国内SUV累计产销296.37万辆，同比增长33.9%。按照趋势，今年我国SUV销量有望达到360万辆左右。对于东风雪铁龙来说，这是不可错失的市场机遇。
在这个拒绝平庸，崇尚个性的时代，城市SUV所展现出的时尚与品位自然备受人们推崇。尤其在国内市场，人们更青睐城市SUV的时尚外观与大空间所带来的“气派感”。于是，“帅到没朋友”的C3-XR大受热捧也就不难理解了。C3-XR采用了雪铁龙独具一格的ARTECH设计美学，以设计成就科技之美，重新定义了科技、实用与审美的关系。
