主页（http://www.cnwulian.net）：特斯拉超级工厂14亿美元巨额奖励的背后
这是一个发生在现实生活中的疯狂故事，它让我们知道了特拉斯CEO马斯克如何使用炫耀、诱惑、压榨、恐吓、操纵、激将的方法获得巨额奖励在内华达州的土地上建超级电池工厂的内幕。
成就卓著
如 今很难再夸大马斯克的神秘性。他现在已经被比肩史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs) 、亨利·福特(Henry Ford)以及托马斯·爱迪生(Thomas Edison)。马斯克今年43岁，特斯拉的CEO。这家电动汽车公司如此狂热以至于放出了有一天将征服内燃机的豪言。马斯克是太阳能公司 SolarCity的董事长，该公司承诺要协助防止全球变暖。他的太空探索公司SpaceX要去遨游太空。这些大胆的目标的即便能够实现，也不会在数十年 内发生。马斯克的才华、远见以及横跨多个领域的野心让未来成为他一个人的独角戏。
这种 狂热在10月9日马斯克在加州霍桑机场4000人面前发布加强版Model S时体现地一览无余。马斯克在当天晚上9点登上了户外舞台，比预期晚了一个小时，就像摇滚明星一样，穿着黑色天鹅绒运动上衣。智能机摄像头闪烁着对他进行 拍摄；博主现场直播着他所说的笑话。站在巨大电视屏幕中他的影像前，马斯克展示了Model S的四轮驱动和autopilot功能。
当 马斯克展示12万美元的新轿车时，人群中发出了喝彩声。特斯拉新车能够在3.2秒时间内从0加速到每小时60英里。“它就像从航母甲板上起飞一样。”他 说。马斯克开着汽车载着记者兜了一圈，让他们对于Model S的加速和技术感到目瞪口呆。就像美国著名主持人查尔斯·罗斯(Charlie Rose)今天在CBS所说的那样：“马斯克就是那种你想要投资的人。”
自2013年 初以来，特斯拉股价已经上涨了614%，市值达到300亿美元，超出了通用汽车的一半。通用汽车今年计划销售1000万辆汽车，而特斯拉只有3.3万辆。 特斯拉制造了一款一流汽车，《消费者报告》给它的评分高于测试过的任何一辆车。马斯克的成就证明其并非浪得虚名：他联合创建了Paypal，赚取了数十亿 美元；SpaceX完成了多次向国际空间站运送补给的任务。这些成就都足以使得马斯克当选2013年《财富》年度商业人物，并成为2014年度候选人。
不 过，特斯拉只销售一种车型，尚未实现年度盈利。特斯拉的未来以及虚高的股价都寄托在看似矛盾的战略上。特斯拉还没有在销售价值7万美元以上车型上取得盈 利，但是该公司计划在2017年销售价值只有3.5万美元的新车型。从理论上讲，到2012年，特斯拉汽车销量将增加10倍以上至50万部。
超级电池工厂
这 里就要提到特斯拉整体战略的核心，一个增加特斯拉风险，并在美国多个州掀起波澜的决定：特斯拉计划建造超级电池工厂生产电池。为了让汽车实现平价销售，马 斯克认为他需要一个每年能够生产50万组锂离子电池组的工厂，这个产能相当于当前全球的产量。马斯克预计该工厂耗资50亿美元，2016年底完工。
一 些人认为，特斯拉此举是把公司存亡都押在了超级电池工厂上，需要近乎完美的执行，大量公众青睐电动汽车。而现在，电动汽车只占据汽车市场的不到1%。而 且，每家大型汽车制造商都在争相开发自主电动车型，这让特斯拉面临更大挑战。新工厂意味着特斯拉需要支出至少20亿美元，对于一家2014年预期营收只有 37亿美元的公司来说，这是一笔巨额支出。
独立研究和咨询公司Lux Research科技分析师柯思敏·拉斯劳(Cosmin Laslau)认为，特斯拉的计划是一个“巨大风险”。他认为，特斯拉难以完成2020年销售目标的一半，并承受现金耗尽、产能过剩的风险。拉斯劳总结 道：“特斯拉的宏伟计划危险重重。”
但是，“一切皆有可能”是特斯拉的口号之一，马斯 克准备让它成为现实。他寻求分担成本，以工厂选址地为条件向美国各州索取巨大奖励措施。他取得了成功，从内华达州拿到了令人瞠目结舌的14亿美元税收减 免、免费土地以及其他好处，在内华达州里诺市以外建立超级电池工厂。这是美国企业史上获得的最大“礼包”之一。而且，先前获得如此大规模赠与的都是波音、 耐克、英特尔等巨头，这些公司已经实现盈利数十年，并且预期销售额更为可观。
用尽手段索取巨额奖励
如 今，企业一般会使用就业这个棍棒来从孤注一掷的州政府榨取巨额优惠政策，这一过程有点像勒索。马斯克在耍手腕方面展示的能力就几乎如同他在创新上拥有的天 赋。他背地里完成这一切，然后再公布于众。马斯克就像管弦乐演奏的指挥家，通过电话会议和博客发出信号，让美国各州蒙在鼓里，利用他们担心失去超级工厂这 一项目的心理。这一系列的战略组合、马斯克效应以及6500个就业岗位的吸引力促使美国7个州不顾一切地竞价，失去理智。为了拿到超级电池工厂项目，这几 个州情愿挪走几座山或几条公路。
在索取巨额奖励方面，马斯克经丰富。他此前就已经证明 自己是一个精明，不受感情影响的高手。2007年，他与新墨西哥州前州长李察逊(Bill Richardson)共同宣布，将在阿尔伯克基建立首座美国汽车组装厂。新墨西哥州为争夺该工厂开出了比亚利桑那州高出2000万美元的“好处费”，包 括现金“签约奖金”。
在声明宣布后，工厂开建前，加州又给出了更为丰厚的要约。于是，特斯拉迅速放弃了新墨西哥州(特斯拉现在称，转移工厂是因为新墨西哥州的计划不可行)。在加州，特斯拉被免除了销售税，此举预计会使得特斯拉10年内节省9000万美元。
在 特斯拉成立初期——直到马斯克在2008年在其董事长身份上增加了CEO头衔——该公司经历了内斗、产品延迟以及几乎破产。但是这些早期的挣扎以及对其前 景的质疑似乎只增加了他们的信心。“在公司的每一个阶段，都有人说我们难以走到下一个阶段，”特斯拉商业开发副总裁达尔米德·康纳尔(Diarmuid O’Connell)表示，“我们不担心这些。”(特斯拉拒绝让其CEO发表置评)。
特 斯拉一直按照马斯克2006年在博客上公布的总规划发展：“进入高端市场，然后尽可能快地拓展市场，推高销量，再降低每一款后续车型的价格。”马斯克这一 计划的前提是经济规模、技术发展和新工厂的效率能够将电池成本削减30%以上，利用节省下来的资本将特斯拉汽车的价格控制在3.5万美元。(特斯拉电池现 在由松下在日本生产，未来松下还将在特斯拉超级电池工厂制造电池。
特斯拉不但没有被远大的目标所吓倒，反而似乎受到了它的激励。“我们对需求没有丝毫顾虑，”特斯拉联合创始人兼首席技术官斯图贝尔(J.B. Straubel)表示，“这不是我们真正担心的事情。”
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