李斌：汽车行业得了“电商焦虑症”

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发布时间：2014-09-06 22:25:12  来源：中国网汽车  作者：佚名  责任编辑：王凡

易车公司董事长兼CEO 李斌

　　中国网汽车9月6日讯 9月6日～7日，2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重召开，本次论坛以“深化改革与汽车强国战略”为主题。易车公司董事长兼CEO李斌在论坛上演讲时表示，汽车行业现在都患有“电商焦虑症”，因为确实汽车行业应该是最后被互联网深刻改变的行业之一，现在不管是从图书还是到慢慢的发展到像家电这样的大件都已经被互联网冲击地非常的厉害了。汽车行业从目前来看应该说还算比较风平浪静，但是因为别的行业已经发生非常深刻的变化，所以汽车行业都在思考电商会怎么改变自己的行业。

　　以下为演讲全文

　　谢谢主办方给我这样一个机会跟大家分享。我觉得汽车行业现在在我来看都得了这个叫“电商焦虑症”，因为确实汽车行业应该是最后被互联网深刻改变的行业之一，现在不管是从图书开始到慢慢的发展到像家电这样的大件都已经被互联网冲击地非常的厉害了。汽车行业从目前来看应该说还算比较风平浪静，但是因为别的行业已经发生非常深刻的变化，所以汽车行业都在思考电商会怎么改变自己的行业，所以我跟很多汽车企业的领导，包括和侯总也经常交流，我觉得焦虑症是大可不必，因为汽车行业和互联网这种结合双赢是所有的别的行业都比不上的，今天我希望借这样一个平台和大家介绍一下我们易车的观点。

　　易车实际上来讲成立已经有14年的时间了，我们2000年，当时公司就叫易车电子商务有限公司，我记得特别清楚我们2000年成立发布会的时候，我那个演讲题目叫“电子商务就是服务”，那已经是14年前的事了。易车发展到今天和我当初对于这个汽车互联网的思想差距还很远的，感觉很焦虑，很多年去看发现很多在汽车行业和互联网这个事情上变化没有那么快，从另一个角度来讲互联网非常深刻的改变我们整个汽车产业，这种产业的改变比我们想象的还要深刻，当然这个是一个一季度的数字，我们在二季度易车给全国的将近2万家经销商一共带多少销售线索？我们在二季度带过去超过1400万的销售线索，其中一半左右已经来自于移动端，这个来自移动端发展速度比我们想象的要快很多，我们5月份一个月已经有55%以上的带去的销售线索来自移动端，移动端这种变化包括像整个的汽车经销商非常深刻依赖汽车互联网、汽车网站去搜集销售线索这种变化，其实这方面的影响是非常深刻的。

　　另外一个就是由互联网杀出来的猛将就是特斯拉，这两年成为汽车行业热点，虽然现在销量今年两万多辆，但是这个公司的市值已经是300多亿美金，我们做对比通用一千多万的销量市值500多亿美金，何况这个公司在赔钱。实际上特斯拉真正的这种对汽车行业的冲击可能还不简单是一个电动车，更多冲击来自于它是新的品牌，是互联网思维的新的品牌，不知道从哪里杀出来的这一路英豪搞的这个行业更加的去思考这个行业到底未来应该怎么办。

　　我们看到所有互联网巨头在纷纷地进军汽车产业，苹果推出car play，google也推出无人驾驶汽车，虽然目前长的很难看，但是技术很多方面的这种基于这种互联网大数据还基于这方面的一些对于整个汽车行业的改变现在可能还是一个原形，未来的改变会非常的深刻。可能会改变整个消费者对车的习惯，颠覆产业。

　　以上讲的是一些我们看到的案例，汽车行业从营销手段来讲也在发生非常深刻的变化。现在汽车行业也越来越多思考怎样去针对数字时代用户打造品牌，我们看到特斯拉基本上不打广告，小米也不怎么打广告，但是它的品牌传播、力度对消费者的吸引力超过了每天打广告的品牌。

　　另外一个就是怎么利用互联网的手段去做这种效果营销？我们是怎么找到那些对我们关心的人，而不是说到处去乱洒自己的广告费，这两方面对行业影响也是非常大的。

　　从易车来讲，我们认为整个行业在互联网时代发生一些深刻的变化，我们认为现在的时代到了一个3.0的时代，1.0的时代把车造出来就可以，所有消费者都是听你怎么讲，是以产品为中心的时代；2.0的时代我们会在互联网出现之后有一些参与有一些互动，以消费者为导向，这个是2.0的时代；我们说3.0的时代就像一些新的品牌出现，像小米等等这些品牌出现可能是以价值观驱动的，消费者就是品牌所有者，这样一些变化其实对汽车行业对未来的思考都是至关重要的。

　　回到今天这个大家可能比较关心的正题就是汽车电子商务。汽车电子商务是比较大的一个话题，涵盖的面非常的广，可能大家关心的是新车的电商，事实上来讲汽车电商在天猫、京东上面卖这种汽车用品、汽车配件，这个交易额非常大的水平，是几百亿人民币的交易量，我们看到保险的在线直销特别是平安在前几年开始全力以赴地做电销和直销，保险在线销售量也是成就了平安在车险领域的扶摇直上。

　　包括在二手车方面的B2B的电商，国内领先拍卖二手车公司优信拍，包括像车易拍二手车的电商公司其实它的交易量也是非常的大。还有像车联网也是属于大面上的一个范畴，回到新车的整车链上来看，这个还是大家没有太去想清楚未来路径到底应该怎么样，更多是尝试。像比亚迪这样的公司他们在这个行业里面已经走的非常领先了。

　　在新车的电商这部分，我们大体上分成两个角度，一个就是品牌电商，品牌电商就是比亚迪像e购这样品牌自己做的，还有平台电商像易车做的包括像天猫这样的一些平台，在平台里面我们又分成像我们这样的只做汽车的垂直平台，还有什么都做的像天猫这样的综合平台，后面我大体上主要围绕品牌电商和平台电商未来发展方向和大家做分享。

　　先讲一下品牌电商，品牌电商这一块现在到目前为止我认为基本上都还是一个噱头阶段、概念营销阶段，为什么这么讲？可以看一些案例，2009年的时候GM在Ebay上面开一个店，开一个月的时间没卖多少车，经销商抵制就关掉了。在国内炒的比较大的一个2010年SMART在淘宝上搞了一个团购，好像号称几个小时卖了几百台，但是我们看到现在SMART还在淘宝上卖吗？包括吉利在天猫上开旗舰店，那时候像比亚迪在内很早入驻，到今天为止我相信在天猫上帮助吉利卖出车的数量可能还不到1%。