车联网厂商的“奶酪”车载显示市场展望

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巨变二：电容触控来了        

中国汽车将迎黄金10年

韩国的LG Display也是瞄准了这块的市场，虽然其目前的市占率还比较的低，但是凭借IPS面板的强势, LG Display的发展势头还是很猛的。台湾的群创以及中华管映还有友达等面板企业，也占据了不小的市场份额。中国内地的面板企业，则主要是瞄准了公共汽车等市场的需求，不和日系等强势品牌竞争，也是非常的聪明的，总之全球的面板企业都在积极的瓜分车载显示器市场，目前来看日系企业走在了行业的前端，JDI和夏普就占据了多于50%的市场。        

类似苹果等厂商，都是采用了全贴合的方案，将触控模组和液晶面板融合到了一起，这样不会影响画面的显示效果，并且让屏幕更加的轻薄，比如著名的In-Cell和OGS等技术，都是这种理念的产物。全贴合的技术可以让车载显示不在单单只能观看而不能操作，对于真正的智能汽车来说，一流的交互体验，绝对是重要的衡量指标。        

接着我们来说说触控的情况。目前车载显示屏幕很多都采用电阻触控，这种触控的确够稳定，但是灵敏度可不够好，对于习惯了智能手机等设备的用户来说，适应车载显示那种上一个时代的触控感觉，还是挺闹心的。因此电容触控将会在汽车行业大面积的普及，这也是车载显示一个明显的发展趋势。        

所以屏幕和汽车的结缘，看来是避不可免了。其实这不仅仅是用户想看到的，也是汽车厂商愿意尝试的新趋势，对于面板厂商来说，更是求之不得。目前液晶面板行业总体呈现供大于求的情况，面板的价格持续下降，电视等传统的显示产品，利润率持续走低，让面板厂感到很大的生存危机，因此和汽车的合作，将使得面板企业焕发新的生机。由此可见汽车智能化，配置更好的屏幕，是一箭三雕的事情。

 电容触控虽然不是什么新技术，但是由于智能手机的不断发展，这个行业的变革也是非常的大。早期的电容触控，是在液晶面板的外面，再设置一层单独的触控模组，这样不仅增加了屏幕的厚度，还影响了画面的颜色以及对比度等诸多的表现，因此早起的电容触控屏会有一种灰蒙蒙的感觉。如今这种做法已经被抛弃了。        

其次就是可视角度了，这个问题很好解决，如今的广视角屏幕非常的多。著名的有LG Display的IPS面板，其次还有效果也不错的三星PLS面板，友达的MVA面板以及内地京东方企业的ADS面板，这些面板都可以实现广视角的效果。还有就是分辨率的问题，如果说是10英寸的屏幕大小，目前的LTPS屏幕已经提供4K分辨率的效果，继续升级到20英寸屏幕的话，夏普的IGZO屏幕更是早已经做好准备。        

汽车的智能化，屏幕和系统都是不能或缺的部分。系统的变革正在酝酿，各大汽车厂商也都表示支持，苹果发布汽车智能系统时，戴姆勒、通用汽车(GM)、本田技研工业等都表示将支持该系统。苹果预计2014年将有10多款汽车品牌投放iOS in the Car车型，配合优秀的屏幕表现和灵敏的触控体验，车载显示器将有新突破。特斯拉车型的屏幕就让人大感惊艳。    

巨变四：全球都在努力       

目前移动设备生态最完善，普及度最高的两大系统就是iOS和安卓，这两个系统的源头老大都是在积极的促进车载系统的发展，相信汽车系统系统的交互性，使用体验以及生态链的建立，将踏上快车道，加上其和目前移动设备的天然联系，汽车将和移动设备成为有机的综合体。        

因此未来车载显示屏幕的升级，首先就要体现在效果上。第一就是颜色的表现，传统的车载显示采用TN屏幕，虽然这种屏幕足够的稳定，但是颜色表现单薄，因此配置颜色更好的屏幕，将是一个趋势。目前液晶行业最领先的颜色优化技术，就是量子点屏幕，其是在液晶面板和背光之间配置一层薄膜，这层薄膜可以优化显示的色彩效果，这种技术将有可能应用在汽车之上。        

可能有的朋友会说，汽车不是早就已经配置屏幕了？未来的车载显示还能有什么样的变化？这就是我们今天要讨论的话题，我们以屏幕为中心，来谈谈车载显示将迎来的四大巨变。

汽车行业快速发展，尤其在中国的势头方兴未艾，未来很可能还有十年的黄金期，汽车如何变化？智能化肯定是不可缺少的元素，而智能化的硬件条件，就是汽车用油优异的显示效果和交互效果，如何提升目前车载显示的实力，就成为了各大面板企业的任务和动力。任务是如何将目前优质的液晶技术和汽车相结合，动力是汽车市场的成长，将带动面板企业迎来新的春天。因此可以说全球的面板企业都在努力，而欧美苹果和谷歌等企业，也在积极的为车载系统布局，相信车载显示会有大变革，并且智能汽车的时代不远了！