主页（http://www.cnwulian.net）：23名有轨电车司机到位 为武汉首批拿到P照司机
首批考取P照的司机昨起上车实操 记者张宁 摄
本月28日将试运行的大汉阳地区现代有轨电车试验线，首批15名有轨电车学员，日前都拿到了有轨电车驾驶P执照，他们将是首批服务有轨电车试验线的驾驶员。据悉，这15名学员也是我市首批拿到P照的驾驶员。
与普通机动车驾驶证考试类似，这种有轨电车驾驶专项资质P照考试要考四个科目。前不久，他们在汉通过了全国统一的A1科目四考试。
据悉，学员今年8月底奔赴苏州，前后进行了91天的封闭式专业培训，期间还进行了1个月的驾驶跟岗实训，最后全部顺利通过了考试。
据介绍，15名学员都是湖北铁道运输职业学院轨道驾驶专业今年的应届毕业生，全是90后，平均年龄21岁。据悉，武汉公交部门还从外地引进了8名有轨电车司机，也都是湖北铁道运输职业学院的毕业生。8人平均年龄23岁，均有2年以上驾龄。他们除参与有轨电车试验线运营，还会负责跟车指导15名学员的运营。
首批23名有轨电车驾驶员均为男性，大部分身高都在1.75米以上，最高的约1.9米。“这批驾驶员驾驶技术相当扎实。”有轨电车公司相关人士说。
“有轨电车驾驶技术要求苛刻,驾驶员在训练驾驶有轨电车起步和停车时，都会提前在车厢地板上倒置一瓶矿泉水，要求驾驶员操作起步和停车过程中，矿泉水瓶不会倒下。”有轨电车公司相关人士说。
据介绍，区别于开地铁，开有轨电车途中实行的是全手工操作。加之是在路况复杂的路面道路上行驶，有轨电车试验线沿线还要经过39个路口，为确保运营的平稳与乘客安全，驾驶员每进行一个操作，都要同时口头说出来。
同时，每隔30秒，驾驶员都要用左手拉起驾驶台上的“警惕按钮”一次，然后3秒内再放下，如此循环反复一直不间断。只要一次没有操作，有轨电车就会自动强制停车。“‘警惕按钮’就是要时刻提醒驾驶员注意安全驾驶，提醒他们注意力必须高度集中，不能有丝毫的分心”。
据悉，因为高强度的驾驶要求，所以每一趟有轨电车运营结束后，都会轮换驾驶员交替上岗运营。（记者王刚 通讯员张惠荣 林莹 张俊声）
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39个路口建专用信号灯 保有轨电车优先通行
昨日，长江日报记者在有轨电车试验线凤凰大道、枫树五路等路段实地探访，发现沿线有轨电车基础设施施工都在收尾。
在有轨电车沿途经过的路口，记者看到都专门设置了离地面1米多高的有轨电车专用信号灯。区别于市民日常常见的红、绿、黄三种颜色的交通信号灯，有轨电车的专用信号灯由白灯（直行灯）、蓝灯（停止灯）和黄灯（变道及转向灯）组成。“有轨电车驾驶员运营过程中，既要看有轨电车的专用信号灯，也要看交通信号灯”。
由于有轨电车在路面运行，与其他社会车辆都是同步的，如何能够保证有轨电车优先通行，这些就有赖于智能交通手段了。“有轨电车试验线，采用智能交通系统控制有轨电车的优先权，由路口感应环线和视频检测器、智能交通信号机及其他配套设施组成。按照相交路段的道路等级，确保有轨电车在不大幅影响交叉口服务水平的前提下，给予绿灯‘放行’，优先通过路口。”有轨电车公司相关人士介绍，试验线途径的39个路口，均设置智能交通系统。
目前，有轨电车试验线开通试运行的各项准备工作，都在全力进行当中。目前已有首批4台有轨电车抵达沌口，预计明年有轨电车台数将达到21台。据悉，每台车包括售后服务等在内要1850万元。
不仅可与地铁3号线实现无缝对接，有轨电车试验线开通试运行后，沿线接驳的公交线路也都将全部调整到位，这无疑将极大方便市民搭乘有轨电车以及换乘。据悉，开通试运行，市民搭乘有轨电车，暂不能享受我市公交目前实行的优惠换乘政策。至于市民普遍关心的有轨电车票价、运营时间等内容，目前还未最终确定，确定后会第一时间对外公布。（记者王刚 通讯员张惠荣 林莹 张俊声）
（责任编辑： 余凌云）
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