主页（http://www.cnwulian.net）：未来五年智能交通发展框架及基本任务确定
抛开技术层面，自动驾驶更为关键的部分在于整个智能交通系统的完善与政策法规的落实，未来五年我国智能交通的发展框架已经出炉。
文|韩佳、干群芳
自动驾驶离不开整体的智能交通的大框架。一个好消息是，我国新一代智能交通发展框架和基本任务已基本确定，并逐步开始实施。
9月21日，在上海举办的“智慧出行新可能”论坛上，国家发改委综合运输研究所所长兼研究员汪鸣发表了题为《“十三五”将成为智能交通发展突破期》的演讲。演讲中，他透露：“十三五”智能交通发展任务的总体要求是提升交通发展智能化水平，具体包括促进交通产业智能化变革，推动智能运输服务全面升级，优化交通运行和管理控制，健全智能决策支持和监督管理，夯实交通智能化基础。
近日，国家发改委和交通运输部联合发布《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》，这是我国第一次就智能交通（ITS）发布的总体框架和实施方案，方案为我国智能交通的未来发展指明了方向，这同时标志着历经二十多年的发展，我国智能交通即将进入新阶段。
汪鸣透露，国家的总体框架明确近期将以三个系统（智能运输服务系统、智能运输管理系统、智能决策支持系统）、两个支撑（智能交通基础设施、标准和技术）、一个环境（宽松有序发展环境）作为主要发展内容，在基础设施建设、产业发展、运行服务和技术应用等多个方面进行了详细的安排，同时覆盖了城市交通、公路、铁路、航空、水运。
该总体框架不仅对ITS的开发和应用作出了安排，还特别注意推动智能交通前沿技术研发和对新兴战略产业支持，如新一代国家交通控制网、车路协同、智能汽车、列车自动运行、综合枢纽协同、高速宽带无线互联和高速无线局域网等。
论坛上，汪鸣还就智能交通发展任务进行了解读。核心内容正是推进“互联网+”便捷交通行动，促进智能交通发展的实施方案，包括一基础，三系统以及两支撑。其中一基础是指加强智能交通基础设施；三系统是指构建智能运行管理系统，完善智能运输服务系统，健全智能决策支持系统。
2015年7月，国家出台了《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，意见中指出了2016年至2018年我国“互联网+”的发展计划，提出了包括“互联网+”高效物流、“互联网+”电子商务、“互联网+”便捷交通在内的共十一项重点行动。
此外，今年上半年，国务院办公厅转发国家发展改革委《营造良好环境推动交通物流融合发展实施方案》，方案提出了优化交通枢纽与物流节点空间布局，构筑便捷通畅的骨干物流通道，提高联运服务水平等要求，这意味着“互联网+”交通运输、物流成为一个重要的发展方向。
汪鸣表示，促进交通物流融合发展核心为“全链条、大平台、新模式”，要打通衔接一体的全链条交通物流体系、构建资源共享的交通物流平台、创建协同联动的交通物流新模式、营造交通物流融合发展的良好市场环境。
