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从政策方向来看，邱绪建透露，住建部和国土资源部未来在规划、用地等方面还会出台一系列的政策，以解决前端停车场建设当中的“瓶颈”问题。邱绪建也指出，停车往往被归结为市政或者交通的一部分，但其实停车应该被视为一个独立的行业，而且这个行业具有很长的产业链。智慧停车目前处于产业链的中间端，可以向上下游延伸。其上游有停车场的投资建设，下游有洗车、维修等附加服务，发展前景十分广阔。尤其是民营经济具有较高的灵活性，进入停车行业后能大幅提升行业服务水平和效率。
【中国智能制造网 名家论坛】当前中国城市对停车位的需求缺口在50%以上，智慧停车行业，特别是民营经济在其中有着广阔的发展前景。住建部和国土资源部未来在规划、用地等方面还会出台一系列的政策，以解决前端停车场建设当中的“瓶颈”问题。
作为中国智慧停车领域的首家企业，ETCP创始人、董事长兼CEO谭龙在同一论坛上表示，2015年的时候，智慧停车的概念很火，市场上出现了200多家智慧停车企业。但2016年智慧停车的概念就降温了，多数企业迷失了自己的发展方向。
（原标题：中国城市停车需求缺口超50%智慧停车行业前景广阔） 于是，利用移动互联网，“能提前查询车位状态、自动识别停车时间、自助缴费”的智能化停车方式，或将提高停车效率，缓解“停车难”的问题。
城市车位需求缺口超50% 智慧停车潜藏巨大潜力
中国住房和城乡建设部城建司交通处处长邱绪建在“第十届万达商业年会”的分论坛上指出，当前中国城市对停车位的需求缺口在50%以上，智慧停车行业，特别是民营经济在其中有着广阔的发展前景。
邱绪建指出，与道路交通一样，在停车领域也存在“当斯定律”:即新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。停车场在城市，特别是大城市中也总是处于供不应求的状态。
