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数据时代下的智能交通平台应用

2016-07-21 15:30 出处:互联网 人气: 评论(
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数据时代下的智能交通平台应用

摘要:众所周知,智能交通的核心应用,在于智能交通平台;而智能交通平台的核心,在于交通数据的综合管理和应用。在当前的智能交通领域,基于大数据系统的交通管理和应用正在逐渐取代以前相对粗犷的交通管理模式,“治堵”、“管控”、“限行”、“精准打击”、“科学决策”、“合理配时”等等字眼正在不断地对新一代的智能交通平台提出更高的要求。本文就以“如何精准打击无真实号牌车辆”、“如何基于交通数据做交通管理行为的专项整治”、“如何利用交通大数据辅助交通组织优化”等三个经典数据应用,阐述数据时代下的智能交通综合应用。

 

【CPS中安网 cps.com.cn】一、概述

  众所周知,智能交通的核心应用,在于智能交通平台;而智能交通平台的核心,在于交通数据的综合管理和应用。在当前的智能交通领域,基于大数据系统的交通管理和应用正在逐渐取代以前相对粗犷的交通管理模式,“治堵”、“管控”、“限行”、“精准打击”、“科学决策”、“合理配时”等等字眼正在不断地对新一代的智能交通平台提出更高的要求。本文就以“如何精准打击无真实号牌车辆”、“如何基于交通数据做交通管理行为的专项整治”、“如何利用交通大数据辅助交通组织优化”等三个经典数据应用,阐述数据时代下的智能交通综合应用。

  二、基于大数据的涉牌违法车辆的分析和研判

  在路上的时候,我们经常会看到这样的一些车辆,比如未悬挂号牌的、用光盘遮挡的、防撞装置或者备胎遮挡号牌的、用泥浆、油漆污损号牌或者胶贴涂抹号牌的、可翻转号牌架的车辆!

  随着下面此类新闻在不断地映入我们的眼帘,与这些车辆相关性较大的关键词往往就是遮牌、违法、事故、逃逸乃至死亡,我们不得不接受这样一个事实——珍惜生命,远离无牌车!

  事实上,整治涉牌违法一直是交警最为重视的一项工作,而且在《道路交通安全法》中,对此类涉牌违法的处罚也是最严厉的!

  但是此类车辆有一个共同的特征,即车辆号牌无法辨识或者不真实,所以不能通过号牌确定车辆的真实身份。而交警现役的非现场执法系统需要100%依赖准确看清车辆号牌,例如闯红灯电子警察系统、超速卡口抓拍系统、违停取证系统以及手动抓拍系统等。

  那么问题来了,怎样在不知道车牌的情况下,打造一套可用于实战的涉牌违法研判分析系统?

  让我们理一下思路,对无牌车辆怎么研判?车辆除了车牌外有什么其他的特征?车标、车身颜色、车型、品牌及子品牌、驾驶室特征……是不是有了以图搜车的想法了?但是以前的以图搜车为什么不能奏效呢?首先是不是搜车的准确率不高?其次是不是搜车的速度太慢?第三点是不是搜车跟后续的处罚的业务脱节了?那么好,理清楚问题,我们是不是有了更好的方向了?

  这就是非常典型的数据时代下,针对车辆研判的大数据研判系统:通过二次识别的云分析给出车辆数据精准结构化描述;全文检索引擎将这些结构数据进行检索优化;智能交通综合平台通过数据比对列出相似度从高到低车辆,从而确定目标车辆真实号牌。与以往的车辆研判相比提升的是,基于大数据全文检索引擎下的搜索速度更快;基于云分析系统下的二次识别和车辆建模准确度更高。

 

  以下就是国内某一线城市,交警支队基于大数据系统的以图搜车的实际应用案例。

  三、基于大数据的科学辅助决策和专项整治

  近日来,随着北京、深圳、广州等一线城市采取禁电禁摩等措施的实行,交通管理的科学性又再次被推到了舆论的的风口浪尖上。那么面对这种特定交通违法行为或者交通管理痛点,有没有一种特别好的科学辅助决策系统,让交通管理行为不成为懒政、庸政,不将交通管理者推向公众百姓的对立面,让城市交通管理更有针对性,且更卓有成效呢?

  实际上基于大数据下的辅助决策专项整治系统,需要从以下几个面为精细化交通管理带来好处:

  1) 提供面向新的交通问题的治理手段:利用人工智能和机器智能,提供新的交通研判功能,例如高速公路车辆多次超速以及故意篡改号牌,确定车辆的违法行为;

  2) 提供信息辅助决策系统,利用管控平台强大的数据存储、处理和分拣能力,与自身的交通违法信息库以及六合一违法信息库对接后,提供强大的违法信息时空分布规律,从而让交警开展专项整治行动时真正做到有的放矢。

  3) 提供专项整治行动业务流程,针对不同的专项整治行动,能够结合实际的业务应用,提供专项整治行动数据源输入,整治行动过程以及整治行动结果的完整应用流程。

4) 提供强大的专项整治行动报表,能够为交警用户提供强大、详细的整治行动报表,报表能够清晰地显示出整治行动开展前的违法信息分布情况,以及开展专项整治行动之后的违法信息分布情况,从而准确科学地评估专项整治行动开展的效果。

 

  以下就是基于这种应用如何管控不按规定线路行驶的渣土车专项整治:

  当前,全国的各大主流城市都在如火如荼地开展城市基础设施建设,因此产生了数量庞大的工地数量以及工程渣土。一般来说,城市交通部门是专门划定了施工工地渣土的倾倒区域,而且为了不影响其他城市交通,一般规定在夜里的某个时间段内允许渣土车辆进行倾倒。但是现实中,由于渣土车司机的收入来源与货运的次数成正比,因此出于利益驱使,有些不法分子就会选择不按规定时间在未规定的区域进行渣土倾倒。而大货车闯禁专项整治行动就可以协助交通管理者对此类行为提供很好的解决办法。

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