主页（http://www.cnwulian.net）：2022 Robotaxi出行报告：近半数用户对自动驾驶出租车缺乏认知，
每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如
当下，以自动驾驶为代表的科技大潮正推动交通出行领域发生变革。
据前瞻产业研究院发布的《无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告 》数据显示，2035年自动驾驶汽车将成为新车销售主流，自动驾驶将对人类出行方式产生深远影响。
其中，自动驾驶出租车（Robotaxi）逐渐成为出行领域的新星。据了解，自动驾驶出租车可以提高公路安全性，并构成交通的组成部分，车载传感器将能够与智能交通系统协同运行，对交叉路口的车流进行优化从而缓解交通压力。
那么，当前消费者对Robotaxi是否了解？又是否体验过这一新的出行方式？日前，《每日经济新闻》与腾讯汽车针对上述问题联合推出了“2022自动驾驶出租车使用意向问卷调查（以下简称调查问卷）”。调查问卷结果显示，当下，用户端对Robotaxi的了解还有待提升，但对该技术的未来发展充满期待。
接近半数用户尚不了解Robotaxi
2022年，是自动驾驶迎来“拐点”的一年。在新能源汽车智能化迅速发展的背景下，自动驾驶技术也迎来了快速发展的契机，无人出租车、无人配送车、无人环卫车等都在加速落地。
对于Robotaxi行业，此次调查问卷显示，有12.8%的用户非常了解Robotaxi；46.8%的用户不了解Robotaxi；对于Robotaxi了解程度一般的用户占比为40.4%。从结果来看，公众对Robotaxi的了解还处于初步阶段。
图片来源：腾讯问卷
毕马威中国汽车行业主管合伙人Norbert Meyring认为，Robotaxi将在2030年左右实现大规模商业化，其中ADAS(高级驾驶辅助系统)技术是自动驾驶商业化重要基石，而ADAS早期用户群和消费电子产品早期用户群有很大的重合。
调查问卷结果显示，在对Robotaxi非常了解的用户中，有25%的用户年龄在25~30岁；对Robotaxi了解程度一般的用户中有47.4%的年龄在31~40岁，而这也说明本次调查结果与上述结论基本一致。
值得一提的是，Robotaxi是自动驾驶商业化落地的方向之一，国内不少自动驾驶公司比如百度、小马智行也已开启了商业化运营，在限定的运营区内，人们可以像平时打出租车一样选择Robotaxi出行。不过，从问卷调查结果来看，有92.6%的用户并未乘坐过Robotaxi。
与此同时，问卷调查结果显示，有42.6%的用户仅在为体验新鲜事物或尝鲜的情况下使用Robotaxi。“要是不因为想体验一下新技术，以及有段时间可以免费体验，我不太会选择自动驾驶出租车出行。”北京市经开区一位居民告诉《每日经济新闻》记者，当前，Robotaxi相比传统出租车并没有太大优势。
图片来源：腾讯问卷
在体验过Robotaxi的用户中，不乏体验过多次的用户，甚至有超90%的用户对使用Robotaxi感到满意，并愿意推荐给其他人使用。
对于目前正在运营的Robotaxi企业，有73.4%的用户表示了解百度提供的Robotaxi服务，而知道小马智行、上汽享道、文远知行、蘑菇车联提供Robotaxi服务的用户占比分别为25.5%、18.1%、10.6%和10.6%。
图片来源：腾讯问卷
值得一提的是，上述调查结果也在一定程度上反映出Robotaxi玩家当前业务覆盖的城市数目。中信建投研报显示，百度目前已在北京、长沙、沧州等27个城市布局了Robotaxi业务；小马智行则在广州、北京、上海、美国加州开始了Robotaxi的运营。
技术安全问题最受关注
从调查问卷结果来看，89.4%的用户认为技术安全问题是困扰其使用Robotaxi的主要问题。“自动驾驶出租车我是不敢坐，车辆和涉及到人生命安全的东西还是我自己掌控比较好。”上述北京市经开区市民告诉记者。
图片来源：腾讯问卷
小马智行联合创始人兼CTO楼天城在一次名为《自动驾驶重塑未来交通：打造Robotaxi商业化生态，为行业赋能》的演讲中表示，在技术层面上，Robotaxi目前主要面临着两个难点：第一个难点是自动驾驶技术的安全性；第二个难点是运营车辆的稳定性。
但这两个难点并不是自动驾驶技术公司单方就能解决的，想要顺利推进自动驾驶服务，需要建立良好的合作生态，包括汽车OEM的支持。据了解，Robotaxi玩家在市场的参与模式主要有两种：单打独斗派和“自动驾驶科技公司+OEM+出行平台”的合作模式。
目前，元戎启行、Momenta、小马智行、文远知行均选择了后者的三方合作模式布局Robotaxi市场。这种合作模式的好处是三方共担风险，每一方都负责自己最擅长的部分，效率更高，能够更快推进市场；缺点是不同公司的技术、理念、长板都存在差异，三方需要不断磨合。
在这样的背景下，Robotaxi发生事故后，责任的划分问题成为了关注的焦点。对此，在本次调查问卷的受访者中，有52.3%的用户认为，自动驾驶软件技术企业应对事故负责；有12.8%的用户认为，出行平台应对事故负责；8.5%的用户认为，汽车OEM应对事故负责。
图片来源：腾讯问卷
除技术安全问题的困扰之外，有41.5%的用户表示，与传统出租车相比，APP的复杂操作也是其在使用Robotaxi时担心的问题。而30.9%的用户认为，人多车少的搭乘困难问题会困扰其使用Robotaxi。
“APP打车和派单服务同样是Robotaxi的核心问题。”一位不具名的小马智行员工认为，Robotaxi短期内可能在这方面没有成熟的网约车服务好用，但长期来说肯定需要做到一致水平。
目前Robotaxi更像公交车，只能在固定的站点上下车，这意味着Robotaxi的路线以及工作模式比较死板，远不如当前的网约车操作灵活。
