主页（http://www.cnwulian.net）：张近东的赌局：苏宁能靠物流翻身吗？
现在，除了已经在南京雨花运行的自动化仓库，其附近还将建起同类中心仓，占地20万平方米，将是京东亚洲一号仓库的两倍，完全竣工之后，这个仓库可包含150万SKU(库存量单位)丶日发货量约为180余万件。借助信息系统，单元化高密度存储，加堆垛机自动入库出库，原来只可存储600万件商品，现在则是2000万件；原来需要两班6000人，现在只要500人；原来8个小时，1人1天最多500-600件货，而自动化下，人效丶平效提高后，1人1小时可以拣货近千。
文/本站财经意见领袖（微信公众号kopleader）专栏作家李稻葵本质上讲，世界上各主要文明体在进行一场竞赛，看谁能首先通过变革走出当前的困境。这一场竞赛的胜者将会是未来几十年乃至本世纪世界文明的领导...
野心
苏宁云商物流公司总经理侯恩龙举了例子：商品寄送河北阜平一个村，20元的商品，电商公司自己送达的成本要200元，可是如果将其送至县域的苏宁门店，在通过信息系统，寻找前往村镇的司机顺带，5-10元便可搞定，关键是在最后配送的过程中，能找到合适的司机。
责任编辑：小嘎子
但苏宁要组建这样的体系，也绝非易如反掌，要知道，数据的贯通，意味着不同物流主体透明化的提高，企业的运营手法会有相当暴露，那么，如何隔离相关风险，避免物流玩家们相互“踩线”，并形成更好的数据交易丶共享体系，打破数据壁垒，将会非常考验苏宁的生态智慧。
但就目前情况，小郝子觉得，苏宁的传统零售O2O改造，发力线上，依然只是对商业模式的改进，而物流基础建设的变革，才是寻求成就又一生态的道法，张近东真正要赌的未来，还是后者。
而苏宁就是期待能做好这样的对接，物流部门进一步实现社会化开放，由企业物流转变为物流企业，各种信息流在平台上无缝对接，仓储丶出库丶入库丶干线运输丶支线运输丶“最后一公里”配送等环节，彼此信息透明，高时效对接，少无效等待，如此便可提高物流效率丶降低成本。
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文/本站财经意见领袖专栏机构易三板归真堂公司主要从事熊胆粉等系列中药产品及含茶制品的研发、生产和销售业务，现由邱荣辉家族控制。作为一家企业进军资本市场本无可厚非，归真堂偏偏屡受挫折。夭折新三板障碍并非...
中国新型城镇化为什么有问题？
2016/5/19 17:45:46
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从张近东最近在苏宁春季部署会上的表态看，对物流基础建设和传统零售门店改造，的确投入巨大，但这是转型的必须，显然，他相信鲍勃迪伦那句名言：“一个人如果不是在走向重生，就是在走向死亡。”一家企业更是如此。
要知道，数据将是企业未来最重要的金矿，以信息流丶智能化为核心建立起物流网络，让苏宁可以上连品牌供应商，下接终端消费者，结合交易进程，便可获取整个商业闭环的数据流。过去，各家囿于自己一隅的数据链条被贯通，数据的数量丶时效性，可分析的维度都大大拓展，商业价值链的大数据解构与重构变得真正可行。恰如魏格拉理论，不同板块的碰撞，才易形成富矿。
但事实是，我们经常会“目光所及，便是一切”，自动将其他可能屏蔽在黑暗中——心理学中典型的“证实倾向”，就像《决断力——如何在生活与工作中做出更好的选择》所述：人们只是倾向于搜集那些支持自己看法的素材或数据，这在负面情绪极易被煽动的中国，便形成屡见不鲜的风暴。
张近东的赌局：苏宁能靠物流翻身吗？
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当然，张近东如此大费周章，其实还有更深远的谋划。
文/中国经济50人论坛成员吴敬琏中国的旧型城镇化问题的根源主要有两点，一是旧型城镇化异化为房地产开发地产，第二就是各地争相建设超大规模的城市。这造成的大拆大建侵犯了民众的利益，然后就是小城市偏枯，特大...
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为啥金融高才生赌不赢巴菲特
2016/5/19 17:45:51
比如，过去，电商玩家在买方付款后，从总仓调配货品，干线运输与落地配分为两家公司，相对经济，可是，两家公司彼此数据不通，干线运输的货品早已进入当地分仓，落地配却迟迟不能调配运力接货，以至于货品待在分仓，时滞冗长，极占用仓储资源丶影响用户体验。而数据链条一旦贯通，落地配完全可以提前做配送计划，形成货品物流的快速对接，进而优化整个链条的效率。数据通达于整个商业链条，“通则不痛”。
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后来，随着分店不断增加，这样的矛盾越发突出，致使苏宁下定决心自建物流，解决从供应商到平台再到消费者的供应链效率低下。当时，社会物流产业尚在萌芽，苏宁不得不依靠自己。
特别是如今，央行逐步开放信用市场的情况下，信用体系一旦被认可，成为商业底层基础，到时，苏宁更可以拿出信用贷款丶证券发行丶保险增信等金融玩法，如此，离钱更近，自然赚钱更多丶更稳，你懂的。
文/本站财经意见领袖专栏（微信公众号kopleader）专栏作家肖磊投资市场，“龟兔赛跑”的事情时常发生，股神巴菲特作为一只老“乌龟”，多年以来就跑赢了全球大多数的“兔子”。为啥金融高才生赌不赢巴菲特...
启动
按照苏宁云商副董事长孙为民回忆，上世纪90年代，苏宁艰难起步，物流就是痛点。到了销售旺季，人手不够，为了让搬运的师傅们有休息时间，每天下班，孙都会和管理层一起帮助搬运空调丶冰箱等大家电，直到筋疲力尽。
