主页（http://www.cnwulian.net）：双叉臂后悬让奔驰A级难堪，12.1寸大屏稳赢1系奥迪A3，这车要爆款
《我有车》原创新车报道：品牌向上，是当下各大汽车品牌的发展方向，于合资品牌而言，其向上姿态很大程度对应的是豪华品牌的下探，无论从产品线拓展还是终端价格方面，后者确实对头部队伍的合资品牌形成了不小的冲击。面对如此挑战，广汽丰田选择了直面对手，基于TNGA架构的全新换代雷凌以越级产品力作出回应，新车竞争力的提升足以让入门级豪华品牌的BBA都倍感压力。
◆配置丰富性领先BBA三强
雷凌家族向来是年轻用户的首选车型，其中不少还是首次购车，他们难免对自身的驾驶技能稍缺信心，这也意味着这群用户相当注重车辆的智能科技，要从产品身上获取更多的驾驶辅助及信心支持。
对此，新车借助丰田TNGA架构的强大体系，展示出了高智能化的一面——“全系标配”（除入门级外）最新的丰田TSS智行安全套装，包括预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道偏离警示、带低速跟车行驶功能的车道循迹辅助及自动调节远光灯系统，智能科技配置的普惠程度相当高。
作为对比，奔驰A级和奥迪A3的安全科技配置大多需要选装，宝马1系更是连选装的机会都没有，由此可见新车的领先性。
具体来看，新车的预碰撞安全系统除了白天能识别前方行人和自行车外，夜间也能识别行人，在将发生碰撞时会发起警报和制动以避免或减轻事故伤害；
动态雷达巡航控制系统则支持30~0km/h的自动跟随模式，该模式主要针对城市拥堵路况，而巡航速度最高可支持180km/h，高速时可以减轻驾驶员的疲劳度；
车道偏离警示系统通过识别道路划线，发现车辆未打转向灯且偏离车道时提醒驾驶者，并通过控制电子转向系统来提供转向辅助，避免偏离车道；
车道循迹辅助系统的功能是使车辆保持在车道中央，避免车辆偏离行驶车道，低速时可跟随前车轨迹行驶；
自动调节远光灯系统则通过检测前车和对向车灯、路灯等情况，自动切换远/近光灯来为驾驶员提供便利性。
除去新车需要具备足够智能化装备外，车厢内部同样要求不失新潮感来迎合年轻人口味，全新换代雷凌深谙其重要性，在科技版车型上采用了同级最大的12.1英寸中控屏，宝马1系相应为8.8英寸、奥迪A3更仅有7英寸。
同时还配备了10.8英寸抬头显示和7英寸液晶仪表，可以与中控大屏三屏联动，全系标配的车联网系统还支持百度CarLife、微信、语音识别等功能，科技版车型果然名副其实，网联化程度相当能满足年轻用户的使用习惯。
最初豪华品牌入门级产品的推出，主要离不开购车群体的年轻化趋势，广汽丰田在研发全新换代雷凌期间也不会对此忽略，于是新车外观采用了与北美LE版本的一致的“Shooting robust（蓄势待发、饱含力量）”设计理念。
狭长的大灯造型及大面积黑色格栅无不透露出前卫气息，这些锋芒感相当符合其作为丰田最先导入到国内市场TNGA架构下的首款中级车身份。
反观在售的豪华品牌入门级轿车，除去刚换代的全新奔驰A级外，奥迪A3及宝马1系均已面世有一段时间，且由于后两者的国产时间较之海外版发布节点滞后不少，产品力已然难及主流品牌的全新换代主力产品。
以照明系统为例，奥迪A3做不到像全新换代雷凌一样全系标配LED大灯，且后者燃油版采用了矩阵式LED大灯，双擎版则为远近光一体式LED大灯，显然精致度反超豪华品牌入门级产品，且辅以8种车身配色选择的特点更能得到年轻用户青睐。
选购任何一件商品，作为消费者必然希望从产品身上得到超乎价格的价值，这种需求尤其体现于购买力有限的年轻用户，他们往往着重于车辆的实用性。对此，全新换代雷凌以2700mm轴距轻松超越宝马1系和奥迪A3，为用户提供足够舒适的后排空间，辅以4640x1780x1455mm的车身尺寸，新车再续雷凌家族一贯的大空间实用性。
实现大空间仍未够，全新换代雷凌还务求做到媲美豪华车的静谧性，新车采用了发动机悬置的方式，极大抑制了怠速工况下的低频震动。同时通过将顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%、一体式地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上后，整车NVH性能全面提升。
既然喊出要对标豪华品牌，配置层面必然需要多一些吸引力，全新换代雷凌全系标配8安全气囊、胎压监测系统（90%车型带数值显示）、四车窗防夹防卷式安全车窗、电子手刹+电子驻车，同时还提供同级及丰田首次配备的PM2.5空气过滤系统、带滤清器的智能双循环自动空调、倒车影像、真皮座椅、真皮方向盘、驾驶位座椅10向电动调节等配置，形容其配置水平达到了豪华车级别并不为过。
