主页（http://www.cnwulian.net）：工信部制定车联网行动计划 跨界融合重构产业体系
而此次工信部的《行动计划》更是确定了目标，即到2020年，实现车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，“人—车—路—云”实现高度协同，适应产业发展的政策法规、标准规范和安全保障体系初步建立。
不难看出，开放生态是汽车产业走向新时代的必由之路，也是挖掘汽车产业新价值的重要方式。在车联网生态圈形成的过程中，圈内的各方需要明确自己的定位，自己在圈中的价值在哪？毕竟只有经过相互迭代、相互借鉴、相互融合之后产生的产品才能形成真正的生态圈。
工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰认为，“智能网联汽车时代的到来，合作共赢是惟一出路。需要汽车、电子、通信、互联网等领域的技术创新和产业升级共同促进智能网联汽车的发展。”
近年来，车联网产业不断发展，已上升到国家战略高度，逐渐成为全球创新热点和汽车产业发展的战略制高点。以智能网联汽车为主要代表的车联网产业生态初步形成。目前，包括美、欧、日等在内的汽车发达国家和地区都将智能网联汽车作为汽车产业未来发展的重要方向，纷纷加快产业布局、制定发展规划，通过技术研发、示范运行、标准法规、政策支持等综合措施，加快推动产业化进程。
毫无疑问，智能网联汽车已成为我国汽车社会发展的战略新契机，发展智能网联汽车，是中国由汽车大国向汽车强国迈进的必经之路，也是在产业变革中抢占制高点的机遇。可以看到，跨界融合，正在成为我国智能网联汽车“突围”的重要路径。
跨界融合重构车联网产业体系
跨界融合成产业发展必然
目前，我国互联网企业与汽车行业融合发展不断加强。已有多家企业展开合作：上汽携手阿里巴巴开发互联网汽车；车和家与华晨汽车集团合作研制智能家庭汽车；广汽集团与腾讯联手发力多个汽车智能领域；华为牵手东风集团剑指智慧汽车……
在供给侧和需求侧的双重推动下，物联网应用在智能交通领域的车联网即将掀起新的发展浪潮。近日，工业和信息化部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（下称《行动计划》）。《行动计划》中提出将加快智能网联汽车关键核心技术攻关，并规划至2020年实现车联网产业跨行业融合取得突破、高级别自动驾驶特定场景应用、用户渗透率大幅提高等目标。政府重磅规划的落地以及2019年5G的加速构建必然使得车联网迎来跨界融合、规模化发展的新阶段，而跨界融合的加速或重构产业体系。
此外，各大创投资本、股权私募也争相入场。中国智能网联汽车产业正以产业联姻、跨界融合的态势快速发展。
而我国一直以来也高度重视智能网联汽车产业发展，早在2015年7月，国务院颁发《国务院关于积极推进互联网+行动的指导意见》，要求推进车联网等智能化技术的应用；加快制定车联网、智能专用装备等细分领域的标准化工作。2017年4月《汽车产业中长期发展规划》明确智能网联汽车是汽车产业转型升级的突破口。而《中国制造2025》将智能网联汽车列入十大重点发展领域之一。
事实上，早在去年一月，国家发改委牵头组织起草的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）就已发布，在征求意见稿的战略任务中提出的“六个构建”其中的一个任务，就是构建跨界融合的智能汽车产业生态体系。
车联网产业生态初步形成
智能网联汽车具有极强的产业融合的特点，需要产学研相结合。值得注意的是，工信部此次制定的行动计划，明确了到2020年，车联网产业跨行业融合取得突破。
要真正实现车联网，跨界联盟必不可少，跨界生长，健康的车联网生态才得以进化。一位资深投资人认为，智能汽车本身就是跨界新生事物。单干谁都不行，跨界融合能产生集聚效应，这也是中国智能汽车发展的特色。
