主页（http://www.cnwulian.net）：上汽天地华宇总裁杨兼文：2019年平均时效提升1天
这种变化实际上从去年就已经开始。2017年，安吉快运起网，但是经过接近一年的试水，安吉发现，即使依托于其过去在汽车物流行业累积的全国性资源布局，想要构造一张自营的全国网络仍然不是一件容易的事情，无论是从起网难度还是速度上看，都错过了最佳时间点。
过去上汽物流板块的优势在全产业链的纵向能力，与天地华宇的融合使得上汽物流板块具备了横向发展的能力。一方面组建了一张全覆盖的网络，一方面依托于全国性的零担快运网络，立足于标准化的高效运输服务，形成了服务于全地域、全行业的横向能力。
第二，在速度上下功夫，平均时效提升1天。通过优化转运中心布局、更新和补充1300辆干线和取派车辆、增加1000辆新能源车辆，使得其在干线、取派、转运上都能有一个运营质量和效率的大幅提升，并将2019年平均时效提升1天。
但这个蜕变的过程并不那么容易。
作者 | 贾艺超
来源 | 运联传媒
第四，专注中小票零担，聚焦客户需求。站在全产业链的角度来看，零担快运更多服务的是消费端，而杨兼文对这个市场进行判断的一个基本前提是：有多少消费就有多少生产。因此，接下来天地华宇的产品布局逻辑依然是聚焦于30-300kg段的业务，当然也会承接超过500kg段的业务，根据自身能力和所服务客户的需求而布局。
2018年上半年，上汽安吉物流进行了一次更名，从安吉汽车物流更改为上汽安吉物流，正如德邦更名德邦快递、58速运更名快狗打车一样，上汽安吉物流的这次更名也自带暗示，他们在主动谋变。
12月，是天地华宇加入上汽物流板块后的第4个月份，杨兼文第一次以上汽天地华宇总裁的身份面向媒体，讲述上汽安吉物流与天地华宇融合的那些事儿。
在杨兼文看来，汽车行业正好是一个打通了上下游的典型场景，上汽物流板块二十多年所累积的正是汽车行业一站式服务的能力。在与天地华宇、「一横一纵」两个维度相互融合的过程中，上汽物流板块希望把这种一站式服务的能力移植到更多的行业。
杨兼文表示：「无论是收购天地华宇，还是在新领域布局上，我们并不是追热点，而是立足客户群体以及产业，做长远的布局。」
2018年上汽集团以1288.19亿美元的营业收入，在财富世界500强中位列第36位。依托于上汽集团，上汽安吉物流经过29年的发展，在汽车物流领域积累了从零部件物流到商品车物流的经验，覆盖了从生产端到消费端全产业链的纵深。
第三，职业化的管理体系。几经转手，天地华宇面临的是一个多元化的内部管理体系，但在杨兼文看来，这是一件好事情，当然这是建立在特定的视角下来看的。现在的物流企业，很多还是带有创始人光环，而对于产业资本来讲这是一种很大的挑战。
从2007年开始，天地华宇目前经历了三次股权变革，所面临的是一个多元化的管理体系，在加入上汽物流板块后，如何与上汽安吉物流融合?同时，如今零担快运领域又在掘金大件快递等细分领域，那么天地华宇接下来如何在市场中布局?对市场上抛出来的疑问，杨兼文一一作答。
而现阶段正处于二者的融合期，人员、业务以及整个架构体系的稳定是支撑长远目标的基础。
「我们增加了『上汽』，去掉了『汽车』，一方面凸显我们在产业链上的服务能力，另一方面意味着我们的服务不再局限于汽车行业。」杨兼文说。
