主页（http://www.cnwulian.net）：前方高能！一大波智能交通“黑科技”来袭……
12月2日是全国交通安全日。交通安全事关你我他，近年来随着交通科技的飞速发展，智能交通“黑科技”层出不穷，成为人们出行的安全守护者。这些智能交通“神器”你都知道吗？一起来看看吧。
人脸识别抓拍闯红灯
明明是红灯，偏要闯过去，这种陋习是交通管理的一大难点。很多人好像一到红绿灯前，就突然变成色盲了。
不过随着人脸识别技术的发展，这个管理难点有可能被攻破。山东、江苏一些城市开始在交通路口，启用人脸识别系统，对行人和非机动车闯红灯进行抓拍，并且现场曝光。目前来看，效果还不错。
在宿迁的很多十字路口都有一块电子显示屏，它叫作行人闯红灯的人脸识别系统。一旦有行人闯红灯，他的图像信息和部分个人信息，就会及时地呈现在显示屏上面，中间的时差大约只有10秒钟的时间。
“铁骑云装备”交警眼观八方
当交警骑着“铁骑云装备”与你擦身而过时，你可千万别掉以轻心，你的一举一动都被记录下来上传至了云端，它的运用，能让交警眼观八方。在第十届中国国际道路交通安全产品博览会暨公安交警警用装备展上，这款“铁骑云装备”吸引了很多人的目光。
“云眼”安装在警用摩托车尾部，上面装有两个1000万像素的摄像头，可一机两用，既可进行违停取证，又可以作前端移动信息采集，缉查车辆，对交警的后方、侧方进行无死角拍摄。“云眼”拍摄图像后，将实时传输到“云盔”显示屏和警务云上。
除了图像传输，智能云盔还能用智能语音系统与警务云进行实时数据交互。目前，这套系统已经在成都交警三分局试点使用。
无人驾驶时代已经到来
无人驾驶汽车正在从科幻电影中的场景道具走入现实。2017年12月2日，4台搭载了“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的电动巴士在深圳福田保税区首发试运行。这辆巴士可搭载25名乘客，采用纯电力驱动，车上配有一名司机，司机无需进行任何操作，主要行使监控车辆的职责，非紧急情况不用扶方向盘。
其实在国内，这已非首例智能公交上路的例子，就在2017年7月，湖南株洲也试行了可以自动识别周边车辆、行人等路况并及时作出相应反应的无人驾驶公交。其他很多国家，也有诸多无人驾驶汽车获得了能在公共道路合法进行测试的授权，部分无人驾驶技术也已经应用在量产车以及公共交通用车上。据波士顿咨询公司预计，到2035年，全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，其中超过四分之一将是在中国出售。另有报告预计，到2050年，市场规模更将超过40万亿元。
新型信号灯“上岗”
在武汉汉口解放大道循礼门路口的红绿灯杆上，密密麻麻的电缆线不见了，只留下美观、简洁的灯柱。原来这里的红绿灯是武汉市首批升级为“总线控制信号灯”——使用物联网等技术，实现信号灯更高效、更智能的控制。
该项目研发技术负责人介绍，新型信号灯采用低压（40v）直流供电，避免了原来使用220v电压的触电隐患问题。使用互联网大数据、物联网、CAN总线等技术：信号灯在接收信号的同时不断自动校验，倒计时总线控制驱动触发，既能防止外界干扰，又能检测预警，有效杜绝了红绿灯的各种常见故障。实现了信号灯故障自动检测预警、数据二次分析等功能，并彻底淘汰了传统“一灯一线”的“开关”式控制方式。这种新型信号灯最大的特点是安全性强、施工便捷、易维护、更智能，在安全用电及控制设计领域，处于国内领先水平。
警用“黑科技”违章鸣笛一抓一个准
在浙江杭州金沙大道海达路口，细心的司机朋友会发现，多了一块显示屏，上面滚动着一些车牌号码，一旁的交警则时不时盯着屏幕，这套“新式武器”就是“声呐电子警察”违法鸣号抓拍设备。
正在现场执法的邵敏警官表示，处理乱鸣号一直是个棘手的问题。乱鸣号听得见却看不见，之前只能依靠执勤交警人工判断进行查处，即使认准了目标，如果遇到驾驶员不承认，因缺少有力证据，查处起来也非常困难。
现在有“声呐电子警察”采集声音信号和车辆图像信号，经过系统后台自动检测识别，对违法鸣号车辆进行精准查控，有效辅助交警进行现场执法。
但是，如果司机遇到特殊情况下鸣笛提醒，如果被“声呐电子警察”系统抓拍，可以向在场的执勤交警申辩解释，由交警判定。
人脸识别查处违法驾驶
电影中经常会有这种场景，违法人员驾车出行，被人借助监控镜头精准识别锁定，并一路追踪拦截。如今，这种“黑科技”在济南已投入使用。交警通过运用人脸、车牌等图像自动识别技术，与卡口车辆、人像特征比对，能够精准锁定失格驾驶人、套牌车辆、无证驾驶等交通违法。
交警部门借助大数据平台的数据融合优势，分析比对毒驾、失格驾驶等隐性违法嫌疑车辆和人员基础信息，并将人脸识别与车牌自动识别技术相结合，对比卡口照片和人像特征，从而实现精准锁定嫌疑对象。这样一来，不仅可以确定可疑车辆的行驶轨迹热点区域，还能及时将隐性交通违法清单导入缉查布控系统。
(资料来源：华西都市报、浙江在线、中青在线、湖北日报、央视网、大众网)
