京东物流这个计划将深刻影响未来！全球供应链基础网络建设势在必行！

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　　近日，京东物流宣布正式推出针对个人的快递业务让整个快递行业炸开锅。但大家的关注点绝不应该仅限于此。

　　其实，京东物流进军个人快递业务只是“2018全球物流峰会”上京东物流重大计划的一小部分，更为重磅的是京东物流将在未来5-10年，和社会各界共建全球智能供应链基础网络（GSSC），并推出六大成熟的智能供应链产品。

　　这意味着物流供应链中曾经割裂的商流、物流、信息流和资金流将被“全球智能供应链基础网络”全面整合在一起。未来，物流行业的竞争也将体现为不同供应链基础网络之间的竞争，也意味着物流行业的巨大变革。

　　曾经割裂的物流供应链急需被整合

　　物流的概念于20世纪30年代形成于美国，其含义是“实物分配”和“货物配送”。中国的物流术语标准将其定义为：

物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

　　这个定义其实还是“货物的流动”，但随着电商的普及，物流已经不仅限于货物流动，链条被向上延伸到消费者的购物订单。消费者网购后，都迫切希望快速拿到包裹，这也推动了物流行业的升级。

　　只有将商流、物流、信息流和资金流全都整合在一起，才能满足消费者对货物运送速度和体验的需要。于是，整个物流供应链都要无缝对接，物流的传统定义也被改变了。

　　京东十多年来一直在做自营电商和自营物流，是物流供应链全面融合的典范，也积累了丰富的经验。在2017年12月举办的全球物流峰会上，京东物流CEO王振辉提出：在消费、产业升级和技术变革的作用之下，物流将迈入新的时代，并呈现出短链（Short-chain）、智能（Smart）、共生（Synergic）的特征，这被称为3S理论。3S理论是对物流行业的重新定义，代表着物流发展的最新趋势。

　　所谓短链，首先是要减少货物在流动中的搬运次数。京东物流是“仓配一体化”的开创者，通过全国建立“亚洲一号”仓库、前置仓等，将货物搬运次数从5次减少至2次，在行业里率先做到了几乎所有自营商品的当日达、次日达的出色服务，成为京东区别于其他电商平台的最大优势。

　　其次是洞察消费者需求，提供个性化定制的物流服务，比如推出211限时达（当日达）、、2小时极速达、京尊达、京瞬达等服务。京东物流还能将消费者对产品的建议反馈给品牌商，精准生产、销售和营销的一体化，缩短供应链环节。

　　智能，指的是将传统物流、仓储、配送中的人力或简单自动化设备替换为智能化软硬件，比如，无人仓、无人车、无人机等无人技术，以及智能供应链、大数据预测系统、物流云等软件技术。这可以提升仓配一体化的效率，并实现智能补货、智能预测销量、智能选址等，全面优化供应链。

　　共生，指的是跟客户共生、跟行业合作伙伴共生，以及跟环境共生。具体来讲，包括京东物流的技术赋能合作伙伴，实现数据共享，仓库共享，能力共享，以及包装的环保等，构建一个共生的平台，而非以自己为中心的“物流帝国”。比如，格力、TCL等家电客户；DHL、福祐、达达等同行；沃尔玛等国际零售商，都与京东物流实现共生。

　　显然，3S理论将商流、物流、信息流、资金流全面融合的融合在一起，推动了整个物流供应链的大幅升级，降低了物流成本，提升了物流效率。

　　未来，会有越来越多的商家为了降低成本，提高效率和服务体验，先将商品统一发到供应链服务企业提供的本地仓、云仓、前置仓中，然后通过这些遍布全国的仓库直接就近发给消费者，这也是在京东自营购物到货快的主要原因。

　　在3S理论的基础上，京东物流提出了“与社会各界共建全球智能供应链基础网络”的计划，这意味着京东物流希望带领产业链中的品牌商、快递公司、仓储公司、配送企业等全面跨入物流行业的新时代。

　　京东物流为何能全面整合物流供应链？

　　京东物流要打造的“全球智能供应链基础网络”，从字面上讲就是要打造成为一项智能供应链的“基础设施”。打造基础设施者，这显然不是一句口号，必然有非同寻常的能力。那么，京东物流有什么？

　　纵观国内物流行业，快递类企业更多具备的是点到点的寄送服务能力，另有一些平台型的物流企业具备的是信息和数据处理能力，而京东是唯一一个在供应链管理，包括仓储管理、订单管理等以及金融、智能科技上都有实战经验的企业。

　　刘强东曾说，品牌商和零售商构成的整个产业链就像 “十节甘蔗”。“创意、设计、研发、制造、定价”这五节属于品牌商。作为零售商的京东要努力吃掉“营销、交易、仓储、配送、售后”这五节甘蔗。这让京东物流“真刀真枪”的去建设覆盖全国的仓库、物流网络、智能物流技术，积累了丰富的智能供应链管理和仓配一体化经验。

　　京东物流是全球唯一一个拥有六大物流网络的企业，包括中小件网、冷链网、大件网、B2B网、跨境网、众包网（达达）。京东物流在全国范围内拥有超过500个大型仓库，运营16个大型智能化物流中心“亚洲一号”，基础设施面积超过1200万平方米，自营配送覆盖了全国99%的人口。

　　行业内也有企业在做类似的物流网络和大型仓库，但已经丧失了快速自建的机会。相对于京东物流的自建和自营来说，其在业务协同、响应速度、技术储备以及人员管理方面都会有一定欠缺。

　　而在技术方面，京东智能系统、数字供应链、无人技术等都处于全国领先水平，相关专利位居第一。

　　这就像亚马逊等云计算服务商一样，他们在数据存储、处理、人工智能技术方面有着丰富的实战经验，所以才有能力将自己的技术和经验以云服务的方式开放出去。而这些能力仅仅依靠花钱购买是买不到的。京东物流10多年里在多环节的不断地历练，让其真正具备了打造全球智能供应链基础网络的能力。

　　为了更好地帮助品牌商、物流行业尽快的整合物流供应链，京东物流将自己在物流网络、仓储布局、智能供应链、无人技术、大数据上的各项能力，打造成六款成型的产品，包括京东供应链、京东云仓、京东冷链、京东跨境、京东快递和京东快运，全面开放给合作伙伴，让他们按需取用。