主页（http://www.cnwulian.net）：“无锡公安汽车电子标识工程”，引领智能交通管理变革
近年来，我国城市机动车辆快速增长，交通拥堵、空气污染、涉车案件日益增多，提升交通智能化管理水平成为当务之急。无锡公安联合公安部交通管理科学研究所和中交北斗技术股份有限公司推出“汽车电子标识应用示范工程”，在车辆内部署自主研发的电子标识，在城市道路关键节点上布设专用读写设备，对车辆进行精确识别。同时，与原有交通信息采集和交通管理平台相结合，真正实现“实时监控、联网布控、自动报警、快速响应、信息共享”。依托本示范项目的实施和技术验证，形成系列国家标准，已逐步在全国推广应用，引领我国智能交通管理变革。
编织“实名制”智能交管网
伴随着城镇化进程加快，我国机动车数量逐年大幅增加，截至今年上半年，全国汽车保有量达2.59亿，私家车1.5亿左右。
机动车辆增长带来了一系列社会问题：城市交通拥堵、停车困难、空气污染，严重影响公众出行和城市环境;交通违法行为激增，道路交通事故频发，全国交通事故起数和死亡人数已多年世界居首;涉车治安案件和恐怖事件增多，全国公安机关每年受理的被盗抢机动车案件超15万件。
目前，公安机关对车辆管理主要依赖交通监控设备和视频图像技术识别。然而，识别精度易受环境、照明和天气等因素影响，且不能有效辨别假牌套牌、污损号牌和故意遮挡号牌等违法行为。
公安部交通管理科学研究所所长王长君认为，问题的症结在于，当前我国城市交通智能化管理水平较低。基于视频图像技术的汽车身份识别效果难以满足智慧城市交通管理、公众出行服务、社会治安综合管理的要求，迫切需要应用先进、成熟、高可靠的汽车电子身份识别技术，提高管理的智能化水平。
王长君解释说，汽车电子标识相当于车辆的“电子身份证”，内含射频识别芯片，存储有号牌号码、车辆种类、使用性质、车身颜色等信息，具有电子身份唯一性。
2010年以来，随着国内外射频识别技术(RFID)的日趋成熟，因其具有受环境影响小、识别速度快、识别率高等优点，被越来越多地应用于汽车电子身份标识。国内部分城市已在城市交通管理、收费管理中使用高频RFID芯片。然而，大多采用国外通用RFID芯片，存在着极大的安全隐患。
无锡市公安局联合公安部交通管理科学研究所、中交北斗技术有限责任公司协同推进“汽车电子标标识应用示范工程”，旨在解决各地RFID芯片互不兼容，难以适应汽车跨区域流动的特点，同时满足我国机动车电子标识应用的安全要求。
该项工程在车辆内安装独立研发的RFID电子标签，在城市道路关键节点上布设专用读写设备，对车辆进行精确识别。同时，与交管部门原有交通信息采集和交通管理平台相结合，真正实现“实时监控、联网布控、自动报警、快速响应、信息共享”。
项目建设内容主要包括，完成10万枚汽车电子标识和400台读写设备的研发、建设、应用，以及8项国家标准的编制工作，形成示范应用并向全国范围推广。同时，在无锡初步建立汽车电子标识研发生产体系和配套产业，吸引RFID产业上下游企业来无锡投资落地，推动无锡智能交通物联网产业发展。
“专用汽车电子标识与专用读写设备是整个应用示范工程的两项核心技术。”王长君说。专用汽车电子标识内嵌有RFID射频识别芯片，支持汽车电子标识和读写设备间的身份互验证、数据加密传输及标签数据的分区访问控制等功能。芯片中存储有经过加密的汽车身份数据，数据保持时间超过十年。标识无需供电装置，依托射频信号与读写设备进行无线传输。
该项目研发的汽车电子标识有四个显著特点：一是电子身份唯一。每张标识具有全球唯一的TID号，能实现“一车一卡”、难以复制、不可拆移。二是识读快速精准。具有自动快速精准识别功能，在200km/h的车速下远程采集，识别准确率可达99.9%。三是安全自主可控。具有自主知识产权，采用双向安全认证，“一卡一密”，防克隆、防伪造、防篡改，保障信息安全。四是便捷经济耐用。汽车电子标识和普通IC卡大小差不多，安装时无需专业工具，将其粘到汽车前挡风玻璃内侧就行，且具有较长的使用寿命。专用读写设备具备对车辆信息进行加解密的功能，可实现对汽车电子标识身份验证，具备多种访问控制权限，可满足不同行业安全读取权限设置和控制需求。读写设备目前已有路面固定式、桌面式、手持式等种类。
项目研发的读写器也具有突出的性能优势。以交通路口常用固定式读写器为例，它30厘米见方，可以与监控设备共用安装基座。当贴有汽车电子标识的车辆经过该读写器时，车辆号牌、通过路口的时间等信息就会自动录入后台管理系统，整个加解密过程不超过0.1秒。
“无锡公安汽车电子标标识应用示范工程突破了传统视频图像识别技术瓶颈，从源头上实现车辆身份的精准识别，消除了道路交通管理在时间和空间上的‘盲点’，扩大了交通管理的监控时段和监控范围，为实现智能交通精细化管理提供有力支撑。”王长君说。
截至今年10月初，无锡市已完成2.5万辆汽车的电子标识安装工作，其中，货车、出租车、公交车、教练车等车辆已经全部安装。同时，完成了170余套读写设备的安装和数据接入工作，覆盖全市大部分关键路口，一张“实名制”智能交通管理网络初步形成。
智慧系统破解“马路杀手”监管难题
货车监管难，近年来成为城市交通管理的焦点问题。“闯禁区、违规超载、闯红灯、沿街抛洒、带泥上路等货车行驶中存在的违规违法现象频发高发，”无锡市公安局交警支队张星翔警官说，货车监管是汽车电子标识应用示范工程首先要啃的“硬骨头”。
无锡公安创新推出了基于汽车电子标识的货运车辆监管系统。该系统依托现有交管系统打造，通过电子标识和路面识读基站，实现货车通行证的电子化管理。在限行区域出入口安装读写设备，读取电子标识信息，有效查处无通行证车辆进入禁行区域，实现对货车的动态监管。具有通行证管理、车辆轨迹跟踪、高危车辆预警、电子围栏管控等功能，可对安装有汽车电子标识的机动车进行同时监控。
一方面，实现通行证管理模式电子化。传统的货车监管多是根据车辆用途开具对应的纸质通行证，灵活性差、办理流程繁琐，一旦遇到问题多靠人工查询，耗时耗力。
使用货运车辆监管系统后，监管部门可凭借电子标识“一车一卡”的特性，把纸质通行证融于卡中，轻点鼠标就能在后台办理开通、注销等手续，流程简便。
