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最后，就是一些更小的细节升级。比如老款全车只有一个USB，但新款就增加到6个，前排左右和后排都有。增加几个USB接口其实并不难，但对于一台家用型SUV，没有什么比这个更贴心了。更惊喜的是，新款博越甚至在副驾驶座椅还增加了老板键，虽然放在一台家用SUV里好像用处不大，但起码逼格十足。
紧凑型SUV，一定是当下最受欢迎的细分市场，特别是那些10-15万的自主紧凑型SUV。这个级别的几款主流产品，基本全都是爆款，包括哈弗H6、荣威RX5、广汽传祺GS4、长安CS75、吉利博越，月销2万都不成问题。这几台热门SUV，该选哪一款，相信这是让许多人头疼的难题，但今天没想帮大家解决世纪难题，只想谈一谈其中一款，吉利博越。
1.8T低功率匹配6MT，高功率则匹配6AT，6AT是来自澳大利亚DSI。实际开起来，这套参数亮眼的动力组合却不算很爽，变速箱响应不快，跑零百加速也未必能赢同级对手，反而是平顺性更值得称赞。配合有点像欧洲车的底盘调校，以及还不错的隔音表现，驾乘质感比较对家用车的脾气。唯一槽点是，博越的实际油耗并不低，许多车主分享的数据都达到10L/100km左右，以后用车成本会相应多一点。
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这几台自主紧凑型SUV爆款，确实各有所长，或是机械，或是互联网，或是性价比，难免纠结。博越的优势，首先在于原创大气的设计，里里外外营造出讨人喜欢的高级感。其次就是出色的性价比。自动挡车型只要11.78万起步，12万左右的主力车型就已经配置齐全，最值得购买的是12.98万的自动两驱智联型4G网联版。
就在前几天，吉利推出了2018款博越，价格是9.88-15.98。表面看起来，价格比老款涨了两千，新款升级的诚意，是否对得起这两千元的涨价。骤眼看，不觉得新款的外形有啥大调整，但其实都在细节。前脸变化最明显，换了个全新的前包围造型，新款在雾灯处做了更夸张的仿进气口设计，中网的镀铬饰条也换成了更深的配色，高级感有所提升。另外，新款的雾灯升级成LED光源，要是配上高配车型的LED远近一体式大灯，效果更帅。
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这次新款博越上市，最得年轻人欢心的应该是车联网功能。首次应用了GKUI吉克智能生态系统，这是一个吉利全新打造的车联网平台，和阿里高德导航、科大讯飞语音、中兴通讯等大牌合作，各种常用的车联网功能都被整合到其中。虽说老款博越也有智能网联功能，但跟这个新系统相比，完全就是两回事。
侧面和尾部设计的调整相对较少，主要就是后包围和排气换上新设计，LED尾灯采用了熏黑处理，以及顶配车型升级到新造型的19寸轮圈。这些外形上的变化，似乎是有意强化博越的运动感。毕竟运动型SUV是现在的潮流，你看WEY的VV5和VV7卖这么好，不就因为有个颜值超高的运动造型嘛。
车厢内的新意，倒是不容易看出来。比较亮眼的是中控屏幕两边按键，变成了触控式，这点有好有坏，看着显科技感，但手感差了，还好最常用的空调按键，依然全部都是实体键，行车中盲操作够方便。另外，新款博越也用上了全液晶仪表盘，而且只要12.18万的车型，就已经有配备，性价比非常棒。
原标题：全液晶仪表+全套车联网只要12万，难怪这车这么火
全液晶仪表+全套车联网只要12万，难怪这车这么火
2018-03-21 11:33 来源:爱拆车 车联网 /SUV /紧凑型
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这么说吧，以前吉利的车联网就相当于功能机，虽说也能聊微信玩贪吃蛇，但也就仅此而已。而新的GKUI系统就相当于智能手机，能解锁互联网时代的所有玩法，以后还支持远程升级，安装更多好玩的应用，未来一定会搭载到其他吉利车型上。这套系统，显然是针对上汽的斑马智行系统而来，荣威RX5就是凭着这一身车联网本事，吸引一票年轻人。至于具体是谁的体验更人性化，等我们试用过以后，再给大家汇报。
博越所搭载的发动机，有2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压两款，相比同级主流的1.5T发动机，绝对算得上是大排量。其中，2.0L发动机最大马力141匹，峰值扭矩178牛·米，匹配来自格特拉克的6MT变速箱，没有自动挡可选。1.8T才是主力，有高低功率版。其中高功率版最大马力184匹，峰值扭矩285牛·米，参数当然强过一众1.5T，甚至比CS75和途观的1.8T都更强。
