盒马的物流究竟牛在哪？2小时对话，我们得到这些答案

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侯毅说，生鲜是线上线下全部渠道流量的最大泉源，也最具粘性的。盒马便是要以生鲜为抓手，用刚需的高频商品带动利润更高、空间更大的低频商品，朝更广的品类和效劳纵深拓展。

“配送员的位置在哪里，他的技能是什么样，对哪类商品哪类订单，哪个区域更熟悉，这是人。货的话就是我们的订单，批次、包裹。我给他的是一个批次，肯定不是一单一做。一单一做这么低效的方式，只有在外卖或者是超强时效的场景里去做。场就是他的位置，他现在在哪里，他送完下一单他要去到哪里”。

原产地直采方面，盒马的团队会从世界各地引进最优质的生鲜产品。国内直采则结合实际情况分为两种模式：“一种是单品的，比如赣南橙、阿克苏苹果，这样国内有成熟基地的，我们会前置到基地做品控，做采购，整批发到我们的加工中心。第二种，比如说蔬菜、肉类，这种品类则基于本地采。跟本地相关企业合作，早上采摘下午送到门店售卖”。

传统的生鲜B2C耗材成本比较高。但是由于盒马是前置式的网络，只要用少量的耗材保证短时间内温层就可以，不需要用大量的干冰、泡沫箱。其中一些耗材还是可循环的，比如盒马用的箱子只是作为一个运载的工具，是可回收的；同样冰袋也是可回收的，白天用完晚上放去冰柜里冻就可以了。

门店最贵的是什么？一个是人力，一个是场地。如果铺了不该铺的货，就会造成巨大的浪费。基于这两点，盒马打造出一套智能的订货库存分配的系统：一方面是盒马门店的历史销量；另一方面则是依托淘系数据。依靠这套系统盒马可以做到不同区域商品分配的预测。

5.自动化设备

3.品类不仅全，而且精

一、盒马物流之形：去中心化的网络

近日，物流指闻在其沟通会上与盒马物流总负责人红方（花名）做了深度交流。沟通会上也提到了这段时间业内最关注的一些问

4.耗材成本低

这样就为盒马带来4个优势：

因为只做3公里，离客户最近，所以速度足够快，实现了30分钟送达。“内仓十分钟，配送20分钟，三公里的服务体验，打的就是传统B2C生鲜里时效不及的点，实现所想所得”，红方介绍说。

据红方介绍，盒马基于新零售的物流体系是一套全新设计的去中心化、分布式的网络。跟以往比，这套网络不是细节上的优化调整，而是完全不同的架构。首先从整个网络上看，分为三层，即供应商—DC—客户。

什么叫履约集单算法？原来是一单一送，像生鲜外卖，服务体验很好，但不划算。而基于线路、时序、客户需求、温层、区块以及整个POI的智能履约集单算法则实现了最优的订单履约成本：在算法指导下系统把订单串联起来，并且保证串联出最优的配送批次，实现多单配送。

1.采购

值得一提的是，盒马销售的部分商品，已经实现了与天猫的统一采购。

2.智能店仓作业系统

新零售新物流一直说重构人货场，在整个配送物流行业也一样。在红方看来，这里的人货场可以分别这样理解：

以本次交流为契机，我们也为大家梳理出了盒马的物流体系。

据盒马介绍，由于其以生鲜为主，除了传统意义上的常温或低温仓库外，还有具有自身特色的DC。“比如说蔬果加工中心，我们会做商品质量的检验、包装、标准化。其实我们售卖的蔬果类的标准化产品，都是蔬果加工中心做的。除了这个，目前我们还在推活水产暂养的基地。比如说国外飞机过来的波龙、帝王蟹，我们都会做短期的暂养”。

3.店仓

“怎么衡量呢？我们可以看到在这个区域有多少次点开这个页面，页面跳转成交的比例如何，我们做后台数据的演算，不断的迭代，不断的优化，去达成智能的库存分配。前置式的分布网络好像大家都可以去学，但是库存铺的足够好却不是人人能做到”。

“让远亲更近，让近邻更亲”，依靠自身的物流供应链优势，盒马正以用户为中心，重构三公里生活区，作为阿里新零售的排头兵，它还能给我们带来哪些惊喜？拭目以待。

三、盒马物流的优势在哪里？

1.智能履约集单算法

具体分为以下几点：

四、新萌芽：盒马云超

传统B2C模式中间有配送站，先到配送站再到客户。盒马云超配到的则是门店，门店里设有一块分拣区，在这里完成分拣后直接发往客户。

“新零售新物流到底是什么，是不是说店仓一体，有了悬挂链就行？我们内部认为这个是表面的，新应该是基于大数据，基于移动互联网LBS的分析”。基于此盒马推出了四个智能化，一个自动化，从而带来分布式网络里最核心的——前置仓的物流能力的提升。

盒马的商品坚持原产地直采+本地化直采两种方式相结合。

就在大家一头扎进“生鲜+餐饮”盒马又出了B2C新玩法——盒马云超已经开始在上海、北京低调运营。

1.速度快

这张网络的第三层是离客户最近的门店，盒马内部称之为“店仓”。

盒马的物流究竟牛在哪

B2C下的物流其实是由仓到客户的端到端模式。从过往来看，较好的满足了客户需求，但是它也有一个弊端，那就是频繁的分仓拆单作业。以至于虽然其客户体验依然很好，但是长尾拉的很长，备货备了很多，时效上未必保证，成本高且履约链路复杂。

其实，此前业内也有人尝试做前置仓，但是由于没有线下参与联动，没有线下客流，仓就是仓，相比盒马的店仓模式，效果大打折扣。据悉，目前这张网络已经覆盖了北京、上海大部分区域，未来将继续拓展。

这三者之间做一个调度，最优匹配，实现配送的效率的最大化。

了解完盒马的物流体系，我们不由得思考其与传统模式差别在哪？又有哪些优势？要回答这个问题，我们先梳理下B2C下的物流模式。

除了智能化以外，盒马的每个门店里还大量的使用自动化设备。大家所熟知的是在前场看到的悬挂链，其功能在于一个是输送，另外一个是拣选合流。

很多人会认为这张网络很容易被模仿，但盒马并不这么想。因为以上看到的只是形，最关键的是其神，红方将之概括为五化。