主页（http://www.cnwulian.net）：江淮汽车技术中心车联网设计部技术总监董伟： 江淮车联网的实践与探索
江淮汽车技术中心车联网设计部技术总监董伟：
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汽车智能化网联化已经成为发展趋势，我们车厂的定位也在发生改变，大家也都知道，然后我们随着现在汽车的一些销售利润其实是在不断下降的，汽车新的商业模式正在发生改变。车联网行业从2001左右，到2010年相关的控制，诊断控制，出行大数据商业领域，2016年基于V2X的车联网与ADAS和道路传感控制网融合。
CNII网讯 1月31日，在工业和信息化部的指导下，“第七届中国车联网大会”在北京京仪大酒店召开。本次大会由人民邮电报社、中国信息通信研究院、中国通信标准化协会、中国车联网推进联盟联合主办，邀请来自车联网产业相关主管部门和社会组织的领导及知名学者，聚焦车联网发展趋势、产业实践等话题，全面解读车联网发展趋势，并对车联网前沿技术展开深入探讨。
江淮汽车技术中心车联网设计部技术总监 董伟
江淮汽车技术中心车联网设计部技术总监董伟在会上发表了题为“江淮车联网的实践与探索”的演讲，以下是演讲全文：
江淮车联网的实践与探索2018-01-31 来源：中国信息产业网 作者：
首先我们说一下，我们现在所属的年代是一个全连接的大时代，随着互联网+的发展改变了我们的汽车供应链模式，也改变了我们汽车的一些控制模式，改变了我们汽车和用户的体验方式，包括汽车的用户模式，包括比较热门的一些词，互联网+正在从不同的角度进入汽车领域，汽车相关产业链正在发生改变。
什么是智能网联？字面上理解智能加网联，刚才北汽荣院长说了他是做自动驾驶的，我是做车联网的，只有智能加网联在一起才能诠释无人驾驶的发展。下面就我们江淮汽车在车联网上面的发展，包括目前在大数据，基础的一些联网平台，包括我们下一步的V2X，做一些实践的探索和分享。
各位同仁、各位专家大家下午好，我是来自江淮汽车技术中心的，刚才我们北汽荣院长也说了，随着现在互联网+发展，传统的汽车制造企业也在变革，我们北汽在变革，江淮汽车同样也在变革，由之前的可能做车联网一些智能化在电子电信相关部门，我们现在已经有新技术研究院，应有后续的智能网联发展中心。
我们汽车的拥堵，社会站的一些收费，包括汽车的保险，随着互联网+的发展，快捷支付，包括智能交通，我们车主对汽车的需求也在发生改变。2015年，上次演讲也讲过，法兰克福的车展宝马奔驰他们都说成为出行服务商，丰田也说过丰田以后的竞争对手会是苹果和google。
