主页（http://www.cnwulian.net）：eTag+ETC促进智能交通 化解道路堵塞乱象(2)
回头看台湾，在目前总体登记的车辆中，逾630万辆申装eTag，成千上万的车辆行驶于全长近一千公里的1、3、5号收费国道，每天产生约莫1,400万资料；随着eTag延伸应用到智能交通的各个面向后，可说除了全台高速公路外，举凡整个城市、整个国家的道路交通系统与停车场，也都成为其应用场景。
论及显现于纾解交通问题的效益，主要可归纳为两大面向。首先，自2013年12月30日全台高速公路实施全面电子计程收费后，政府可依据路段、时段实施弹性费率，发挥交通管理功效，譬如时值农历春节等连假之际，政府实施3号国道新竹到燕巢通行费再打八折，借此将部份1号国道的车流，疏导至3号国道，顺势形成平衡车流效应，此时1号国道便不致出现过度拥堵。
其次，如今高速公路全程无需停车缴费，北高一趟的车程350公里，相较于先前电子与人工收费并行时，单趟可节省10到20分钟。另值得一提的，自实施电子计程收费以来，总计节省高达1.5亿公升汽油，堪能填满60座奥运标准游泳池，且因减少煞车停车而累计降低35公吨二氧化碳，等同于935个大安森林公园一年的吸碳量，足见因eTag+ETC所能节省的社会成本部位，委实相当巨大。
串联零售、旅游网络 营造便民有感服务
当然，eTag或ETC的妙用，绝不仅止于「畅行高速公路」。比方说，政府不妨透过大数据分析手段，萃取各种有助于形成决策的元素，帮助民众下达智能决策，继而藉助各种智能优化手段，例如区域限行、征收道路拥挤费、征收碳排放费等方式，以期纾缓堵塞状况，再利用税费制度、抑或动态交通信息的提供，协助民众摇身一变成为智能旅行者，懂得随时精选最佳交通方式，也顺势让既有交通运输工具，得以发挥极大效能。
不仅如此，民间业者亦可透过策略联盟模式，将以eTag电子道路收费系统为核心的智能交通服务，进一步与零售、旅游或警政等其它网络加以串联，据此提供给民众更为便捷的生活信息服务。举例来说，每逢1~2月期间，武陵农场往往涌现如织的赏樱人潮，经常导致沿途大塞车、车位难寻，造成许多游客因此败兴而归，然而若能有效统计公路总局、观光局台湾好行等多处信息，便有机会让民众获知当地人车容留量饱和情况，以作为是否出游的智能决策依据。
此外，台湾亦可援引国外案例，集成智能交通网络与市民协同云，让市民随时可针对其发现的交通问题，运用行动装置拍照、上传、向市政府反映，俾使相关单位在第一时间施展改善行动方案，藉此提高城市交通效率，皆有助交通之改善。
(责任编辑：ioter)
