主页（http://www.cnwulian.net）：青岛：智能交通自动 处置拥堵1100次
智能交通自动 处置拥堵1100次
市内三区50警区 8分钟内见警
在进行路口道路优化的同时，交警部门还对城区900个路口红绿灯“量身定做”了配时方案，对48条易堵道路进行了协调控制，对527个交通信号进行了优化控制，对交通需求量大的8个主要商圈进行了区域需求控制，有效地提高了核心区域通行效率。韩云晓介绍:“信号灯的配时也非常有讲究，要根据信号灯之间的距离，这一路段的车流速度等因素综合考虑，有时信号灯配时差一秒钟，就会导致整条路的瘫痪。”
这一组组数字更是显示了青岛市交通拥堵状况在逐渐缓解。7月4日，省公安厅在青岛市召开全省城市道路交通管理工作现场会，青岛市交警部门揭秘岛城提速、解堵的秘诀，详细介绍了青岛特色的城市交通管理模式。
从会议上了解到，今年以来，青岛市交警部门共查处各类交通违法行为370万起，在去年同期查处总量高位运行的基础上同比又上升了11%，其中查处渣土车、大货车交通违法4.2万起，在全省严打专项行动中位居首位。随着交警部门执法力度的加大，交通事故和因交通事故导致死亡的比例均呈现下降趋势。2016年，全市道路交通事故起数和死亡人数分别下降3.03%和1.6%，今年以来同比下降2.96%和2.7%。
上半年查处各类 交通违法370万
“每一处路口的道路优化我们都是在汇集了至少3个月的交通流之后做出的。”主刀堵点优化的韩云晓表示，他们在进行路口优化的时候不放过一公分、一秒钟:“为了增加路口的通行效率，增加路口处的车道数量是一个非常有效的方式，但是根据国标，小型汽车车道的宽度不低于2.8米，大型车辆的车道宽度不低于3米，为了使路口原本的3个车道变成4个或5个车道，增加蓄车量，我们就拿着尺子，精确到每一公分。”
有了大数据支撑，交警部门不断在堵点进行“手术”。每周，青岛交警微信都会发布一条甚至多条关于道路优化的提示或意见征集。“自去年五月份以来我们已经完成对179处路口路段实施可变车道、潮汐车道、路口渠化，增划交通标线57万平方米，增设、改造交通标志1370处。针对7条地铁线路同时施工带来的拥堵压力，制定交通组织优化方案，科学划分行车区域，增设停车和诱导设施，施工区域通行效率提高20%以上。”韩云晓透露。
各类交通违法行为既是造成交通拥堵的主要症结，也是影响道路交通安全的重要因素。青岛市交警部门依托缉查布控和智能交通系统，推动路面执法和视频巡逻无缝衔接，持续开展整治“酒驾”、“醉驾”等行动。2016年青岛市交警部门查处醉驾1795起，酒后驾驶超1.4万起，今年以来，执法力度更加空前，仅上半年查处酒驾10614起、醉驾1496起，各项指标居全省首位。
“智能交通系统二期工程正在稳步地推进过程中，最快将在年底开建。”青岛市交警指挥中心副主任韩云晓介绍称，“智能交通二期工程投入使用后，覆盖面将进一步扩大，届时‘大数据’的功能将大大增强。”
但越来越多的车主对岛城交通状况的改善有着深刻的体会:“早晚高峰持续的时间明显减少，路口等信号灯的时间越来越短。”
原标题：智能交通青岛"治堵"有良方 179个堵点动"手术"
7月4日，全省城市道路交通管理工作现场会在青岛举行，在会上了解到，近年来，青岛市公安交警部门从科技投入、道路优化、严格执法和勤务改革四个方面着力打造具有青岛特色的城市交通管理模式，取得良好效果，2016年青岛市区整体路网平均速度提高9.71%。2017年上半年，青岛市交警部门共查处各类交通违法370万起，同比增长11%。
“下一步，我们将继续对酒驾保持零容忍态度，并加大酒驾尤其是农村地区酒驾违法的查处力度，逐步形成社会协同治理的良好局面。”市交警支队支队长王广键表示。
勤务管理系统，对拥堵指数、查处违法数量、交通事故起数等数据进行自动分析，“接警、派警、出警、处警、考核”全程留痕、可查可控，考核结果与单位、民警考核挂钩，实现勤务运行闭环管理。
车虽然增多 但路好走了
【中国安防展览网 城市在线】我国进入机动车时代的速度，是高速而猛烈的，其速度和规模，应该可以说是人类历史上没有任何先例的。在过去短短的20年时间里，我国道路运输整体发展成就，举世瞩目，汽车工业和筑路工业已经基本成功地追赶上世界的前进步伐。但同时，这种高速增长，也导致我们在很多方面，根本来不及做充分的准备，在很多基础的交通管理科技领域里，还缺少科学的教学研体系和广泛的共识，在交通管理基础科技人才的教育和培养上，有着了严重的不足甚至课程类的空白，这就导致我们在面对很多交通问题时，从第一步，就面临了难题！
还了解到，无论是信号灯的配时还是路口的优化都不是一成不变的，而是一个动态的过程。“可能路口优化后的一个月两个月，这个路口周边的拥堵状况改善，车主们发现这一路口交通改善后都选择这一路口出行，便导致这一路口压力再次增大，这就需要我们不断地进行调整。”韩云晓介绍。
针对传统交警勤务模式指挥层级多、用警粗放、警情处置不及时等问题，自2016年5月起，青岛市交警支队全面推行与智能交通相适应的现代勤务机制，建立扁平指挥、可视调度、闭环管理的勤务模式。
