主页（http://www.cnwulian.net）：常光照：智能交通“中国模式”发展任重而道远
常总说，半个月的北美之行，感觉自己的民族自信心强大了不少，同时也感觉到中国的企业太内敛了。
举个小例子对比一下可能更有说服力。美国洛杉矶，中心区面积1200平方公里，容纳人口约400万；而上海中心区面积660平方公里，容纳人口约2400万人。但是从交通出行方面的体验来说，上海的交通拥堵状况要比洛杉矶好的多，洛杉矶怎一个“堵”字了得，这是笔者亲身多次开车体验过的。堵在洛杉矶的高速公路上的时候，我就在想，中国那么大的人口基数，那么密集的中心区域，需要多大的交通智慧才能做到最合理的交通管理。
走出去不一定就是好，反之亦然。实际上，众多的国内智能交通企业都有海外业务，甚至多年前就有了海外业务，并在局部区域行程优势。
中国目前在移动互联网、移动支付、物联网、云计算、大数据、传感技术、人工智能、共享经济等等方面均在快速发展，在某些领域甚至已经在颠覆世界的发展格局。就像外国人可能无法想象在中国连在路边小店里买瓶水都能扫码付费一样，不断地冲击某些方面的认知。这些创新技术均与智能交通发展相关，如果我们能够把握住这个机会，一定能够实现曲线超车，打造出智能交通“中国模式”。
如果从广义一些交通行业方面考虑，类似于“滴滴出行”、“共享单车”等等应用已经走出来了一条全新的创新之路，引世界同行侧目，中国也应该能够挺起腰杆、理直气壮、非常有底气地提出来智能交通的“中国模式”。
(原标题 北美之行有感 | 常光照：关于智能交通“中国模式” 作者 | 常光照 ，上海智能交通有限公司总经理)
近期一段时间，我一直在北美地区考察学习，在一些朋友们的帮助下，参观了美国及加拿大多座城市的交通设施建设，特别是针对智能交通新技术在各大型城市中已有的实践应用情况，进行了一些学习了解。这几天，在加拿大的蒙特利尔，参加了第24届世界智能交通大会，也参观了世界上智能交通方面各主要国家及公司的产品及技术展示，有一些想法和学习体会，和各位做一下交流。
另外一个是技术导向。也就是根据技术的发展创造出新的产品，然后再推向市场。有时候，在研究过程中的灵光闪现，一个点子或者创意就能形成一个独角兽产品或企业。目前高校、科研院所中的很多创新就是这种类型，教授们通过自身的技术积累，形成创新的技术或产品。
还有就是技术方面，中国在智能交通技术方面的创新应该也是一流的。基于超级庞大的国内市场，各方面的产品创意层出不穷，甚至有些产品应该已经达到了国际一流的水准。本次世界智能交通大会所展示的一些其他国家的创新产品，大多数在国内都有相似的产品或应用，只是展现的方式可能不太一样。特别是在视频监控、交通数据采集等方面，可能中国部分厂家的产品比在展会上看到的其他国家的产品更为先进。
以前总感觉北美地区在智能交通方面应该是世界领先的，美日欧三极，一超两强。但是通过这段时间的参观学习，真正体会到我们中国智能交通发展的速度和实力也是应该占有一席之地的。
一个是需求导向。根据业主在实际应用中提出的需求，通过各种技术方法进行创新应用，从而满足需求。在这个过程中，一些新的产品和创意也应运而生。目前很多大型智能交通产品厂家的产品创新大多是这种类型。
