主页（http://www.cnwulian.net）：培育共享经济时代智能交通发展新业态
融合新技术新应用，为智能交通呈现立体交互。智能交通特征之一就是其数据交互是实时的，未来走向必定是基于数据的服务与管理，资本市场对于“互联网+交通”的认可程度都非常高，眼下主要是加快与大交通涵盖铁水公空邮等各子行业的融合，形成一批持续的市场的引爆点，作为个体出行将拥有更自由的选择权，交通服务体系的可靠性、便捷性和安全性将得到大幅提升。从2016年底交通运输部发布的《中国交通运输发展白皮书》可知：全国铁路建成了客运联网售票系统、高速公路电子不停车收费系统基本实现了全国联网；港口电子数据交换系统、船舶交通管理系统、船舶自动识别系统在水运管理中广泛应用；民航商务信息系统处于世界先进水平；邮政建立了国家、省、市三级联动视频监控体系；无线射频识别技术、全球卫星导航系统等应用于民航运输、物流配送中。以及今年年初基本建成的全国道路客运联网售票系统，部省市县四级道路运输机构、驾培企业以及检测企业等的基础数据平台高效协同，利用保险等第三方参与道路运输营运车辆动态监控。还有高铁“刷脸”进站系统已进入试用测试阶段，公交乘车进入“无现金支付时代”。以上实践证明，现实交通运输体系可完全映射到数字虚拟环境中，人们出行或货物运输供需双方的时空分布、载运工具的区域分布、安全监管与服务能力等参数将实时呈现在虚拟环境中，全方位、宽领域、多层次交通服务需求的研判、满足和抑制将实时融合对接互动。
交通基础设施建设释放红利的同时，外部性溢出持续发酵催生，从而有力驱动经济增长，具有准公共产品属性、已迈入“十三五”期的交通运输业，面对日益激烈的市场竞争和纷繁复杂的变革环境，其基础性、先导性本质特性依然存在，智能交通衍生出的“互联网+”模式必定赋予其新的职能和内涵。无疑，“共享经济”要求交通运输业坚持国家主导，创新发展理念，优化运输结构，发挥比较优势，拓展配置空间，实现互联互通，为构建“人便于行、货畅其流”综合交通运输体系蓄势攒劲，为经济腾飞插上双翼。
