主页（http://www.cnwulian.net）：阿里王坚：数据消灭了从摄像头到红绿灯之间的距离
此外，城市大脑融合高德、交警微波和视频数据去感知交通事件，包括拥堵、违停、事故等，并触发机制进行智能处理。在主城区，城市大脑日均事件报警数达500次以上，准确率达92%，大大提高执法指向性。
当我第一次知道杭州此时此刻有120万辆车在路上跑的时候，我最同情的是市长，因为市长不知道这120万辆车跑在哪里。一个城市的状态的及时分析是所有事情的基础，最终的目标都是要为老百姓服务。一个城市所有的公共资源最终都需要及时调配。
在杭州主城区，城市大脑调控了24个莫干山路区域红绿灯，通行时间减少15.3%。试点中河-上塘高架22公里道路，出行时间平均节省4.6分钟。
当我们享受所有的技术给生活带来的好处的时候，大家没有意识到，其实今天我们在城市里都是生活在道路的孤岛上。前段时间我去看了一下卫星拍摄的杭州市照片，城市被道路隔离成了一个一个孤岛。越是今天所谓的高新区，道路修得越宽，我们越是生活在这个孤岛上。
社会治理和公共安全保障，同样是城市大脑的重要功能。结合视频分析技术，城市大脑能够对整个城市进行索引。通过精细定位、全局视频分析、营运数据，分析车辆主题关系和行为模式，萧山区精准管控“两客一危”及违法处禁车辆，实现交通分层治理。
在萧山，104个路口信号灯配时无人调控，范围西至萧然西路，南至晨晖路，东至通惠路，北至萧绍路，此外还包括市心路、育东路、北山南路在内的5平方公里，车辆通行速度提升15%，平均节省时间3分钟。
据测算，救护车到达现场的时间已缩短一半，平均节省7分钟。以市心路-晨晖路到市心路-建设一路全长7公里路段为例，救护车总计需要经过21个路口。在最近一次出车中，救护车节省时间高达14分钟，没有遇到一个红灯。
在杭州市城市大脑领导小组、杭州市数据资源局、杭州市公安局及杭州市公安局萧山分局的努力下，杭州主城区、萧山区、余杭区都在快步引入城市大脑，并很快看到效果。
我们在苏州也做了实践，非常高兴苏州的政府、运营商以及企业都把自己的数据汇聚到“城市大脑”上，其实这些数据本来也是城市的一部分。这些数据最后改变了老百姓的出行方式，我们在苏州做了两个公交试点，客流量分别增加了近17%和10%。大家过去爱说老百姓觉悟不高，实际上大家不知道过去我们公交线路跟站点设计有多么不合理。
这仅仅是对于道路资源的需求，其实一个城市的发展，对于自然资源的索取是远远超出大家想象的，比如大家今天碰到的水资源问题、电资源问题，所有的资源消耗都超出大家想象。城市发展到最后，本质上要解决资源的问题，这是我们面临的一个共同挑战。
我觉得老天还是公平的，当互联网技术、云计算技术发展到今天，除了传统的土地资源、水资源之外，城市多了一个非常重要的事情——就是数据的资源会变成城市最重要的自然资源。
附：“城市大脑”周年答卷
我们在杭州有非常大的机会，为全世界做这么一个探索。同样这个事情的意义超出大家的想象，这不仅仅是交通治堵的问题。政府说为2022年亚运会的成功举办，交通基础设施要投入2000亿，如果说我们优化10%，那就省下200亿。想想看，200亿可以为老百姓做好多少医保。“城市大脑”起于杭州，这也是杭州送给世界城市发展的一个礼物。
其实城市发展到今天，还要靠修更宽的路，造更大的车来发展，这已经是上一个世纪的想法了。最重要的是数据资源变成城市最重要的资源，杭州市已经成立了数据资源局，这是中国的城市中，第一次把数据当成资源来看待。
但我们非常高兴，去年从萧山开始试点的时候，第一次让数据消灭了摄像头到红绿灯之间的距离，城市第一次可以每15分钟根据摄像头看到的交通情况去更新红绿灯的的策略。红绿灯策略的改变，就是对道路资源的再次分配，也是对时间资源的再次分配，老百姓每天都可以早一点回到家里。
有些数据可能大家不熟悉，以为开了车，就享受了幸福的生活，可是大家可能没注意我们付出了什么。每一个小车的成员平均占用了80平米的道路空间，当我第一次看到这个数据，非常吃惊。我也找了很多专业数据，想去求证，我甚至认为可能实际情况比这个数字还大。今天大部分人在家里还没有80平米，可是你上了街就需要80平米。
我最早开始做拼音输入法的时候，就想如果中国人要输这么多汉字，为每一个字省上0.01秒，你能为全中国人民节省多少时间？同样为120万辆车的50%每天省上10%的时间，给老百姓带来了多大的方便。有了数据以后，一个干警、一个民警可以为城市提供的服务增加10倍。
刚才叶局长提到的110、119等所有的救命、救人的车，速度跑得更快，不是简单的把别的车卡下来，让自己走。而是用我们的数据资源，在不影响别人的情况下，让这些车能够得到更好的城市道路资源和时间资源。这也再次说明城市资源的及时调配是一个非常重要的事情。
如今数据资源已经成为城市最重要的自然资源，这也是人类第一次靠自身行为产生的资源。
