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《中国质量报》
传化集团呼吁借新一代智能技术推动货运物流提速发展
“未来将是货运物流快速发展的10年，未来也将是人工智能技术的时代。”徐冠巨表示，传化物流将继续打造好传化网，通过人工智能技术形成“中国物流大脑”，服务中国制造2025和智能城市建设。
首届世界智能大会以“迈向大智能时代”为主题，邀请了国内外知名科研机构、领军企业的代表及专家学者参加，共同探讨智能科技发展趋势及其在经济社会的应用前景。
□ 张 雯
不论是陆鲸（城际干线运力指挥调度平台）“鲸眼智能系统”和易货嘀（同城运力指挥调度平台）“风豹智能系统”，实现人、车、货的智能调度，还是立足公路港城市物流中心开发的智能云仓系统，实现货物的就近入仓、就近配送，提升产业链效能……传化网的各个组成部分，无不与人工智能相辅相成。
“技术与场景互为促进。”徐冠巨说，人工智能为发展智能物流和智能制造带来了重大机遇，物流和制造为人工智能技术提供了丰富的应用场景，小到机器人，大到物流云和智能系统，都需要全方面、多层次、立体式的人工智能技术的应用。
在日前举办的首届世界智能大会“京津冀论坛·智能城市与社会论坛”上，全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨呼吁社会各界及同行，借新一代人工智能发展的契机，相互合作、共同努力，力争物流成本占GDP的比率2020年降至12%以下，2025年降至10%以下，相较2005年的18.6%，物流成本近乎减半，共同推动中国由制造大国走向制造强国。
“基于全链条的数据和计算，我们实现全网调度、全网监控、一单到底、智能决策，由此实现智能物流与智能制造的协同发展，深度打造产业链、供应链、价值链。”徐冠巨说。
眼下在天津，传化物流已经打造了两大公路港城市物流中心。其中，传化天津港项目就包含公铁海多式联运的业务场景，通过与传化线上产品陆鲸、易货嘀相结合，能在短时间内集聚天津市及周边运力资源，减少货车空返率，从根本上降低港口及公路物流成本。
力争到2025年大幅降低物流成本
而人工智能发挥作用的“集成板”就是传化网智能化系统，徐冠巨将其比喻为“插座”：“把上下游企业、服务干线运输的陆鲸、服务城市配送的易货嘀、智能云仓，还有铁路、水运、航空，都连接起来，贯穿供应链全链条。”
目前，徐冠巨正带领传化集团旗下的传化智联打造传化网智能物流系统平台（以下简称传化网），从一开始的“触网”到后来的“炼智”，在传化网的场景中，人工智能已经渗透到了各个环节。
立足于上述的各类供应链业务场景以及海量的货主、物流企业和货车司机客户群，现在传化网已经产生、积累并开始逐步运营海量的数据。
作为智能物流的“先行者”，在徐冠巨看来，大数据智能、跨媒体智能、群体智能、混合增强智能、自主智能等新一代人工智能技术就是未来的发展机遇。
“快递不等同于物流。”他认为，现如今，社会物流总费用高，是因为占绝对主体的货运物流没有得到重视，并且缺乏系统化的连接和智能化的协同，如果说服务于C端的电商平台是以提高交易效率为核心的服务平台，那么服务于B端的传化网就是以提升供应链效率为核心的服务平台。
利用人工智能实现智能物流，在徐冠巨看来，一方面核心是技术，另一方面需要有场景。
天津亮城物流负责人刘舒表示，将货交给天津传化公路港城市物流中心后，发现传化在卸货、配送方面的效率都远远高于之前合作的物流企业，比其之前的落地配时间减少了50%，节省物流成本30%。
而这只是冰山一角。徐冠巨认为，智能物流的发展正是为了服务于整个中国制造业及其上下游产业链。
