主页（http://www.cnwulian.net）：上汽与中铁战略合作，智能物流让爱车不再“苦等”
如今这世界什么最贵？这个问题见仁见智，有说人才，石油，甚至小龙虾……不过在快评君看来，这个问题的答案，应该是——时间。
没错，一切能以价格衡量的资源，都不能说最贵，而时间，恰恰是无法这样衡量的。
开学前的最后一个晚上，对于疯狂补暑假作业的你来说，值多少钱？
高考数学场交卷前的五分钟，你说值多少钱？
新婚当晚的甜蜜时光，对于一对新人而言，值多少钱？
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可以说，人们的一生中，无时无刻都在做选择题，而某些选择题的核心之一，就是时间的价值。
比如，你看中了一款刚上市的新车，但4S店却只给你两个选择——要么排队等半年提车；要么加3万块钱直接提现车。
其实这个选择，对于你来说，就是和家人朋友一起享受有车生活这半年的时间价值，究竟值多少钱。
相信这个选择题，无论对于谁来说，都是一个艰难的抉择，毕竟无论最终选择如何，内心肯定是一阵煎熬。
不过，有个好消息是，今后要经历这种艰难抉择的同学，可能越来越少了，因为上汽与中铁达成了合作协议，要共同建设汽车智能物流。
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日前，上汽集团与中国铁路总公司在北京签署战略合作协议，双方将充分发挥各自龙头优势，携手打造智能绿色物流新生态。
上汽与中国铁路总公司的缘分颇深。早在1995年，上汽集团就率先在汽车行业内采用铁路进行整车运输。因为物流对于汽车企业而言，太重要了，要知道一辆车上有一万多个零部件，因此汽车企业保障生产制造运作、消费者买车提车，全都要仰仗它。而此番签署战略合作协议，则是双方合作升级，重构物流格局的体现。
数据显示，2017年名列世界500强第41位的上汽集团，去年实现整车销量649万辆，遥遥领先于国内其它汽车企业。而上汽集团旗下的安吉物流，则是全世界最大的汽车物流公司，不仅负责上汽旗下的整车的物流，还要承担零部件等物流任务，其中整车的承运量就逾600万辆。
上汽集团销量稳步提升，涨势如虹
汽车物流，看上去简单，但做起来，很难。它不仅包括了整车物流，还有很大一部分是零部件的物流。因此，从上游的零部件组织运输到下游的整车下线后被运送到客户手中，都有赖于整个物流系统的高效运作。上汽旗下的安吉物流涵盖全国几百个城市；有 7条沿江水路、6条沿海航线、21艘船舶、26条主要铁路线路、4000多条公路、26个仓库、5千多个运输节点，在运输的时候要满足各种各样复杂多变的运输需求和约束条件……
在如此复杂纷繁的数据和现实条件下，任何一个节点出现问题，都会影响整个物流系统的效率。
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正如上汽集团董事长陈虹在签约仪式上指出的那样，“物流既是保障，也是竞争力”。物流业务的快速发展既为产销规模稳步提升保驾护航，也是企业市场竞争力的综合体现。解决这个问题的办法，就是“智能物流”。
近年来，上汽以“创新”为引领，率先提出“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的发展战略，其中“智能化”不单单指汽车本身的智能化，而汽车物流的智能化也是其中的重要一环。
为此，上汽对汽车物流方面投入巨资。比如上汽集团旗下、全球最大的汽车物流供应商安吉物流，承担着绝大部分上汽整车和零部件物流任务，如今已经建成26个中心仓库，其仓储管理面积超过1000万平方米的一体化智能物流平台。
中国铁路分布范围广，网络覆盖全国及一带一路沿线，仅去年铁路货运总量达333186万吨，全年完成整车运输量共计292万台，这当中，上汽集团贡献了122.5万台整车运量，占比达42%。
在这种背景下，上汽集团与中铁总公司合作升级，就显得尤为重要。毕竟，提高物流效率，降低物流成本，并且最终让消费者受益，是双方共同的愿景。
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目前看来，上汽与中铁将加强信息资源共享，合力推动物流的“互联网+”建设。而这个“互联网+物流”的平台，将集成物联网、大数据、云计算、自动化等现代技术，不只是建智能化铁路、造智能化汽车，而是网联化+智能化的两化合一。
没错，“智能物流”，就是上汽物流的发展方向。对很多人来说，智能物流这个词还比较陌生。网上对“智能物流”的定义为“智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维，感知，学习，推理判断和自行解决物流中某些问题的能力”。
用通俗的话来讲，智能物流，就是让物流更加“聪明”，把货物送到仅是整个物流环节的最后一环，而能够像人脑一样分析问题，这是上汽和中铁合作打造“互联网+物流”的平台的诉求。
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那么，怎么让汽车物流更聪明呢？事实上，负责上汽整车物流的安吉物流在智能物流方面已经有不少“黑科技”。比如说，安吉物流的机器人排序项目，让机器人分拣和运送汽车零部件，以及用机器人自动堆放、MILKRUN路径规划等。
无人叉车
排序机器人
零部件与整车的运输量巨大、情况复杂，传统的智能技术无法解决这个难题。但是，基于云计算、物联网和大数据及深度学习基础上的人工智能则能起到很大作用。
