主页（http://www.cnwulian.net）：[资讯]Scott:三大因素推进车联网部署与发展
在美国，现有的经济框架下的话，你知道我的银行卡号，其实并不是违法的，但是如果说你把我这个信息用到了不适当方面的话，可能会要受到相关的管理和制裁。中国现在是非常注重民法和侵权责任法方面的一些问题，我们有人大的常务委员会来加强关于相关网络信息保护的立法。
我想来谈一下大数据，数据不仅是量大，而且它的速度很快，它的种类很多。还有就是数据的价值很大，它可以去找出人们的驾驶行为，有一些信息是非常关键的。一辆汽车每年产生的数据就达到了10亿GB，每一次你打开车窗或者调解温度这些数据都会产生，这些数据它们其实价值都很小。最有价值的，你什么时候出行，在哪条路上出行，天气状况，其他的交通路况等等，这些信息都是可以从车中提取出来。
在我们相关的这一些隐私政策完成之前，车辆之间就会开始有通讯信息交换、数据交换的功能了，车主应该有权选择在任何的时候，使用任何的数据，你也知道它们这些数据将被如何的使用，我觉得这些都是一个技术性的问题。你当下载了应用之后，事实上你已经同意了他使用你的这些信息。
无论是在汽车、在医疗，还是在飞机行业，就是你的代码达到足够多行的时候就会造成漏洞。如果你的设备上有一个漏洞，你可能把这个APP删除然后再去下载一个新的，但是如果说在汽车当中你没有办法去删除，你只能去把这个Bug修补过来，无论是特斯拉还是其他的车，你都需要重新去上载这个装置，然后把系统重新启动起来。所以说，一旦有很多的汽车车辆他们互相通讯的时候，就像是临时的系统，他们都在路上基本联通，他们都是点对点自形成的网络，但是他们没有提供服务器的安全，没有服务器安全保障。
还有就是数据的所有云，我们把海量的数据融到车里面的时候，我们可能会做很多的分析转换的工作，但是有一个担心，就是说过程的安全性怎么样?隐私性保护的怎么样?还有电话跟车连接了之后，可能还会有电话的信息。我们的这些呼叫中心、技术中心，可能会用这些信息来做一些附加的服务。像大家有很多车里无线网络的服务，现在大家认为无线不是一个非常安全、通联的框架，它只是说促进了这种交流的便利性，但它的安全性还是一个很大的问题。
