主页（http://www.cnwulian.net）：对话| 刘晓民：打造智能交通能源供应网
随着供给侧改革不断深入，新能源汽车不断更新迭代，充电基础设施建设紧跟趋势，紧跟用户需求，市场将面临进一步升级优化。
然而，升级优化意味着释放潜力或遭遇淘汰。2017年正处在行业培育期，包括充电技术、投资运营模式、充电安全乃至与整车、电池、互联网、投融资等产业的融合共享等，任何一个话题都值得业内深入探讨。此外，在大力投资建设充电设施的同时，如何保障设备利用率、提高充电信息安全等问题也将受到广泛关注。
北京华商三优新能源科技有限公司总经理刘晓民
在去年的中国国际电动汽车充电基础设施展览会（EV Charging Expo）期间，北京华商三优新能源科技有限公司（简称“华商三优”）总经理刘晓民告诉《新能源汽车报》记者：“充电共享时代来了。”
赶在新一届EV Charging Expo开幕之前，《新能源汽车报》记者采访了刘晓民。他依然坚持分享经济这个主题，认为这是一件接地气的事儿。
面对今后的充电市场，他描绘了一幅场景：再过十年，北京地区的部分汽车是共享的，就像现在的共享单车一样，而且车辆可无人驾驶，大家招手即来，车辆需要补充能源时则自动返回到港湾去充电。
实际上，这是华商三优欲在北京市场打造未来智能交通能源供应网的一个组成部分，该网络囊括了共享汽车、公交等众多领域。
此外，在谈到行业面临洗牌企业如何站稳脚跟时，刘晓民阐述了自己的观点。在他看来：“充电设施建设不能搞概念，一定要分析人群需求，针对行业特点。我个人秉承实体经济的做事准则，现在华商三优的每一笔买卖、每一步动作都按照市场规律来做，量力而行。”
小目标 私人桩匹配4万辆电动车
新能源汽车报：华商三优在业内一向低调，但是每年都参加中国国际电动汽车充电设施展览会，有时甚至是全年唯一参加的展会，为何对该展会情有独钟？
刘晓民：中国国际电动汽车充电设施展览会是由中国电力企业联合会（以下简称“中电联”）联合中国电动汽车充电基础设施促进联盟等相关单位举办的展览会。目前，中电联承担了一项重大职责，那就是促进行业互联互通，也是互联互通标准的主要起草单位。它是整个充电行业的组织机构，并具有较强的影响力，基于此，华商三优每年参加由中电联主办的展览会。
今年华商三优展台将展示新产品、新技术、电能替代及绿色出行能源供应网、“互联网+”应用成果等内容，并引入VR互动技术供观众现场体验。
同时，参展商都是业内主流企业，大家可以在一起多多交流，取长补短，特别是在未来行业面临洗牌的时期。实际上，未来的充电运营商并没有那么多，大家肯定按照统一的标准、统一的规则运营，然后就像高速公路一样采取清分结算的方式，自行结算。我觉得这是充电行业的发展趋势。然而，现阶段正处于概念阶段，充电设施主要通过搞一些概念、理念来进行建设。
未来中电联将起到良好的规范作用，比如目前各后台之间的沟通，规范了编码连接的方式，我觉得这点做得非常好。所以，华商三优积极参加这个展会。
新能源汽车报：去年展会现场，华商三优的共享电桩受到了现场观众的广泛关注。今年展示的内容更加丰富，有新产品、新技术、“互联网+”应用成果，还有绿色出行的新思路。请你预测一下，今年哪个展品将受到欢迎？
刘晓民：今年还是去年那个主题——分享经济，这是真真正正接地气的一件事儿。如果说，到2020年我国电动汽车保有量达到500万辆，我认为公共充电设施建设，如公交、环卫、出租车等专用充电设施将逐渐退出主流舞台。
充电设施建设还是要走入家庭，主战场在物业小区。上次采访时，我就提出充电站建设一定要环境友好，充分利用资源，不占用公共设施资源。这是未来发展方向。华商三优有一个口号，即“做一家让电动汽车进入千家万户的公司”，我们是真真正正想做这件事。从今年的私人桩安装业务量来说，已累计达到2万多户。2017年我们定了一个小目标，私人桩匹配4万辆电动汽车的规模，分享经济占比达到20%左右。这意味着，充电桩真正进入小区。
新能源汽车报：提到私人充电桩，现如今部分用户开始把充电桩作为占据车位资源的神器，对此，你有什么看法。
刘晓民：这个阶段出现这种情况很正常。北京市场对电动汽车存在刚需，特别是每年个人指标都控制在一定量，那么老百姓会感觉到电动汽车的号牌资源越来越稀缺，因此电动汽车确实有“占号神器”的说法。
至于利用私人充电桩占据车位资源，尤其是提前抢占小区电容量，我觉得，用户其实多虑了。华商三优目前在北京地区投放电动社区专用的派接箱已有700多个，现已占到北京地区几千个小区的十分之几的比例了。而每个派接箱可以同时接纳6辆电动汽车充电，并预留了6辆电动汽车的充电容量，显然，目前的电容量还是足够的。当然，考虑到未来用电，我建议老百姓还是踏踏实实使用市电，便宜可靠。
大规划打造智能交通能源供应网
新能源汽车报：2016年华商三优不仅推出了私人充电桩共享功能，还推出了自有品牌“优易充小站”，请你详细介绍一下该品牌的成立背景。
刘晓民：打造“优易充小站”，实际上是想打造北京市未来智能交通能源供应网，这包括出租车扬招站，目前公司已在北京地区12处扬招站进行了试点。
优易充小站
我相信，未来交通的场景，我们都能看得见。再过十年，北京地区的部分汽车是共享的，就像现在的共享单车一样，而且车辆可无人驾驶，大家招手即来，车辆需要补充能源时则自动返回到港湾去充电。
我认为，在北京地区，扬招站是最好的资源之一。扬招站都设置在路边，而且都在四环以内，便于短距离交通出行，日后发展成无人驾驶还可以降低大量的人工成本。
新能源汽车报：这对充电效率提出了更高的要求。
