交通不打结，行车更安全，物联网省能源

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英国的运输部和一些新创公司已经着手开始了Neul计划，正在利用连结费里克斯托（Felixstowe，英国濒临北海的城镇）到伯明翰（Birmingham）的Wi-Fi技术，开启道路物联网的首发，虽然这部份的应用旨在降低意外发生、节省能源消耗、解决车辆雍塞的问题，但是导入物联网所需的技术成本包括所有车辆的系统革新、各大厂间系统的适用平衡、公路感测装置的安装工程，都会是政府、车厂、消费者要拿来考虑的重要因素。

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根据美国公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）的统计研究，交通意外被列为美国公安意外导致死亡的主要事件之一。尤其是针对35岁以下的驾驶，平均每年有35,000的死亡人次肇因于道路意外；

 

动作感测（motion-sensor）的技术已经被运用在我们的生活各处，举凡走靠近就会停止运作的花园洒水器、wii的游戏杆游戏或是数字相机利用挥手就可以遥控自拍的应用，现在如果把动作感测技术运用在交通道路上可以有什么革新？

根据美国公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）的统计研究，交通意外被列为美国公安意外导致死亡的主要事件之一。尤其是针对35岁以下的驾驶，平均每年有35,000的死亡人次肇因于道路意外；除了道路安全之外，能源节约也是在这个资源逐渐枯竭的世代所要面对的课题，以道路行车而言，消耗的能源不仅有车子的燃油，还有道路照明设备等。

 

 


(责任编辑：ioter)
 
 

一项由美国运输部（Department of Transportation）和密西根大学运输研究中心（University of Michigan Transportation Research Center, UMTRI）联合研究的计划，正着手进行利用车辆对车辆的通讯技术（vehicle-to-vehicle, V2V）来设法解决交通事故的问题。在V2V下，汽车之间能够互相传送数据，告诉对方自己的状态和行为（例如减速、加速、转弯）也能了解其他车辆的状态及行为。这个计划首先在安纳堡（Ann Arbor）启动测试，在3000辆测试车中，他们彼此由共同的平台搜集车间讯息，再传递给彼此；每辆车辆也装行车记录器，不仅可以传递最新的道路情况给中心，藉由这些车辆视察哪里发生意外，也能发出讯号告知其他车辆哪个区域正在塞车，让行车路途除了在路程上，还能在实际更有效率做规划。
以往车道路灯的开关与否是跟着地区的日照时数做季节性调整，夏天北半球白天时间常，路灯比较晚开；冬天日照短，路灯发光的时间点也就早了些。但是在国外，往往很多罕用道路平时没有多少车子经过，若是在郊区，可能一小时只有几十辆车经过，那闲置的路灯的用电量长期算起来，对国库可说是不小一笔负担。动作感测亮灯系统因此应运而生，路灯网络会分析、侦测出车辆的动向和行进速度，当越来越多的车辆驶进某区的时候，某区路灯就会越变越亮，等到车子驶离，并且侦测不到附近有车辆通行的时候，路灯就会熄灭。虽然这项技术对于主要道路像是高速公路而言没什么太大意义，但是对于上述提到的郊区或是罕用道路而言，节省之电力非常可观！
让我们用以下例子来看物联网怎么解决这些问题：