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东风日产新势代奇骏从启动预售到正式上市销售，就一直处在热销的节奏，这其中的原因，得益于其在设计和配置等方面所拥有的超越同级的产品力。而在考量新势代奇骏的产品亮点时，最值得一提的，是新势代奇骏继承并强化了上一代奇骏的越野性能，保持了SUV车型固有的本色。它所搭载的同级领先的超级四驱系统，由于集成了五大越野利器——ALLMODE4x4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统，从而保持了30万元以内城市SUV绝对领先的越野性能。
越野利器之：智能全模式四驱系统。新势代奇骏的这套ALLMODE 4x4-i智能全模式四驱系统，是通过中控台上的旋钮，来实现 2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式的切换。在2WD模式下，汽车处于前轮驱动状态，有利于在平整高速公路或城市道路行驶环境中，表现出更佳的燃油经济性；
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没有智能四驱 你敢说你的车是SUV
发布时间：2014-09-04 16:10
联系地址：揭阳市环市北路与黄岐山大道交界处（东成渔村东侧）
销售热线：400-611-6896转807
通过大量的测试与试驾，新势代奇骏在实际驾驶中，智能全模式四驱系统有效地保证了车辆的全路况通过性，因而得到了很高的评价。值得一提的是，在同级SUV中，虽然一些主流车型也打出了四驱的旗号，但要么是无模式选择功能的普通四驱，要么是无两驱模式锁定功能，对比起来，新势代奇骏的智能全模式四驱系统无疑是同级中最强悍的。
至于LOCK模式，则是新势代奇骏超狠越野的一把“杀手锏”，在该模式下，中央多片离合器式限滑差速器得到锁止，汽车前后轮扭矩的分配比例固定在50：50，从而通过恒定的前后轮扭矩分配，有效控制车轮打滑，确保车辆在最恶劣路况下，也能表现出最强的通过性。而当车辆时速超过40公里时，LOCK模式就会自动切换到AUTO模式。
而在AUTO智能动力分配模式下，车辆会根据当前的行驶状态及路况情况，随时进行智能判断，控制前后桥的动力分配，实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例；
